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今回タイベルの交換タイミングでしたが、

整備のインプレッション＾＾

まず大物のタイベルですが
付随するプーリー、ベルト全て
その他シール類替えましたが

結果は、すごく滑らかで静かです。
今まであった回転ノイズ
プーリー類のヘタリでしょ
やばい程ではなく、9万キロ
と言った感じで交換しなければダメな物はなかった状態です。

今はエンジン音、マフラーの音、
しかしません。

走行中も走行音とエンジン、マフラーと今までとは違い余分な音がなく純粋に聞こえます＾＾

ラジエターは全くわかりません。
第三走っても、漏れは当然なくなりました。

1番の体感は、やはりブレーキ
フロント左のが、良くなかった
ので効きが落ちていました。

あと今まではワダチでブレーキ踏むと、ステアリングを持っていかれる時がありましたが、それも無くなりました。＾＾

左右で効き方が違ったせいですね。

ホースは良くわからないですが、
剛性感に役立っていると思います。

余分な作業は出てしまいましたが
これでしばらくは安定してほしい

しかし、いつものショップさん
ラジエターも仕方がない物なのに
クーラント代無料に
それでなくても工賃安いのに

長いお付き合いになりそう＾＾

国産車、外車共にわかってるのが嬉しい＾＾

前回タイベル交換時にウオポン、クーラント交換しましたが、

やはり下手っているところが、逝ってしまいました。

良くある過走行メンテの連鎖💦

まぁ仕方がないです。
おニューは綺麗







あとは良くあるパターンが、ネンポン、パワーステポンプ、オルタ
エアコンコンプレッサー、タービン

まぁ出ない車は出ないので（当たり前か^_^）
壊れないでねm(._.)m

とりあえず、15万キロ目指して^_^

でも、さりげなく、何もし無くても15万キロ行けた様な💦

予防整備のツボですね。

タイベル交換後、

プラグも交換したので、良い感じでしたが

一般道では、わからないのですが
高速走ると、なんかクーラントが乾く匂い💦







ボンネットを開けてみると、軽くですが、クーラントが
飛んだ後が、特にサブタンクのところが多いので
キャップ？
と思いましたが、後日第三京浜走ってから
確認すると、やはりでした😂

ウオポン交換して、クーラントを交換しますが
レガシィはエアー抜きをしっかりやらないといけないらしく
結構圧をかけたのだと思います。

良くあるパターンで、弱っているところが
いってしまうやつですね。

強い風圧受けないと漏れないくらいですが
これから暑くなるので

まぁ今まで無交換ですし、
交換に明日行ってきます。

またまた修理費には今回もびっくり！
ですけど😀

元々ネット情報ではブレーキは少しゆるい感じみたいなので
劇的な変化ではないですが、

今回前回ブレーキフルード交換から2万km越えたので
なんとなく感じていたので、純正キャリパーの
オーバーホール、ラインをメッシュ化

フルードは前回と同じワコーズBF4

全て同時なので、どれが1番効果があったのかはわかりませんが


結果は体感できるほどです。

まぁフロントダストブーツ切れてピストンにサビが少し出ていて
動きが悪かったのもありますが、街乗りでは、同じ踏み方すると
だいぶ手前で止まってかっくんしちゃいました。

まぁ効くようになったということです。

まぁすぐに慣れてしまいましたが、
前だと踏み足したくなるような時でもそのままで大丈夫ですし
剛性感も少し良くなりました。

あとはマスターシリンダーサポートが来たら付けてみます。
まぁこれも激変する様なパーツではないと思いますが

自粛が開けたら、椿ラインでも走ってみます。
前は半分くらいで、ブレーキ終わるので困りましたが

きっと左フロントが原因でしょう
８００度のパットでも同じでしたから

今日は予定していた入院日





タイベル、ウオポン周り、ブレーキオーバーホール、ホース、フルード、LLC、リアードアアクチュエーターです。

しかしこのショップもいつも忙しそう＾＾

外車多いです。



庶民に優しく腕も良いので＾＾

今日の代車はオレンジのマーチ
走行36000kmくらいだけど

ボロい💦　でも車としては
まだ生きてる

一瞬乗ってた自分のマーチより
良いかもです。