ショック交換（リア）

４０を前に人生初のショック交換（笑）

今回、各方面で評判の
「減衰力調整8段式リアスポーツショック（ホワイト）」
を装着しました。

オートエースの製品。
本体の刻印はKYB。
写真入りの組み付け説明書もついて親切。

画像１枚目だけブログの使い回し（汗）につき白黒ね。

必要な工具：
17mmメガネレンチ（２個あったほうがよい）。
14mmメガネレンチ（ラチェット式がおすすめ）。
プライヤー（小さいのを使ったけど大きいほうが良い）。
ジャッキ（車載品を使用）

なぜDIY初心者でも交換できるのか。

それは、このようにショックとバネが別々になっているから。バネの組み付けは不要。

説明書を熟読したら作業開始！

タイヤが浮くちょい手前までジャッキアップ。これでショック下端のボルトに力がかからなくなり、抜けるようになります。

ナットの締め込み位置を覚えておくためマジックでマーキングしたら、17mmレンチで緩め、ボルトを抜きます。

ボルト＆ナットなのでレンチは２つ使用。ボルトは超固いので、最初に２～３押しは「キック」で攻めました。

トランクルームのプラスチックカバーを開け、ショック上端を車体に固定するナットを14mmレンチで緩めます。

緩めていくと、ブッシュに掛かっているストレスが抜けるあたりからショックの軸が一緒に回り出すので、先端をプライヤーでしっかりつまんでおきながら外れる直前まで緩めます。

このとき、ラチェットがあるといいですね。僕は持ってないので何度も持ち替え。ちょっと飽きます（笑）

片手でショックを持ち、もう片手で上端ナットを全部外すとショックが外れます。

バネは何事もなかったかのようにそこに居座ってます。

並べるとスポーツショックのほうがストローク短いですね。
今回はノーマルサスのままですが、ダウンサス対応ということです。

一緒に写っている筒は純正ショックから外したブーツ。

これをスポーツショックに組み付け。ブッシュやボルト＆ナットも純正品をそのまま使います。

あとは、逆の手順で組み付ければ完成！

なお、ストロークが短いので、組み付ける際にジャッキを少し下げてあげないと、ショックの下端がアームに届きません。

その他、下端のボルトは、ジャッキを上げ下げして微調整しないと抜き差しがスムーズにいかないですね。（外す時も、組む時も）　面倒だけど無理は禁物。

近所をちょろっと走って、各部の締め付けを確認。正味１時間ちょいの作業です。

とりあえず減衰力は「１」（もっとも柔い）にしてます。バネがノーマルだし。