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イイね!
2014年01月21日

えまーじぇんしーバッテリー

えまーじぇんしーバッテリー それは突然やってきました!
昨日の朝、いつものように通勤快速バイクで出勤。


いつものように信号で停止。


いつものようにアイドリングストップ。

信号が青に!







アクセルオンでスタートwww



プスッ!






あれ?











まじ?



ちなみに電圧が下がってきたバッテリーを使っていると
アイドリングストップしないようになっているはずなのですが、
その時はストップした!

そしてこのバイクには、


キックペダルと言うものが付いていない。





ガォォォォォォォォォォwwwwwww!

じんりきバイクだwwwwww!


まあ、会社まで歩いて10分くらいのところでなったのが不幸中の幸い?

人力でバイクを運んだあと、ごっついブースターケーブルに
ドライバーを挟んでバッテリーと直結、どうにか再始動できました。

で、帰宅後ずいぶん前に買って置いてあった予備バッテリーと交換!

買ったのはずいぶん前だったよな~?と、
思ってみたら2年前でした。


案の定、電圧を計ったら11.5Vくらい・・・・・
今まで使っていたバッテリーの電圧12.6V。

まあ、充電すれば復活するかな?と・・・・・
とりあえず11.5Vバッテリーと交換しました。
これでもセル回ります。


交換したけど、ものすごく不安
なので12.6Vあったバッテリー常備しときます。

で、寄せ集めの材料で作ってみました、エマージェンシーバッテリー!
配線つなげて、ワニ口クリップ付けて、
クリップが接触しないように適当な厚紙を噛ませておきました。


ああ~!でもキックペダル欲しい・・・・
週末充電しなきゃ・・・
ブログ一覧 | バイク | クルマ
Posted at 2014/01/21 20:59:02

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この記事へのコメント

2014年1月21日 21:32
キックがなければ走り掛け!ってそれも出来ないんですよね…
バッテリーあがったらほんとどうしようもないですね…

ガォォォォォォwww
コメントへの返答
2014年1月22日 18:50
すぐに押し掛け考えましたが、遠心クラッチじゃ、どうやってもクランキングできましぇん!

最近のクルマ同様バッテリー命ですね!

ガォォォォォォwww
2014年1月21日 22:44
パルサーを掛けていると
上手くすると5年ぐらいは持つようになるんですがw

まあバッテリー安いですからw
コメントへの返答
2014年1月22日 18:54
充電しようと思ったら、クルマ用の充電器じゃ、バイク用は充電できないんですね(涙)

そうそう、DTのバッテリーと比べると1/5位安いのがウレピー!
2014年1月22日 0:20
仕事柄、UPSのバッテリー交換が定期的にあるので、入れ替えたバッテリーを同じようにクリップつけて常備しています。放電が少なく、意外と半年放っておいても大丈夫だったりしますよ。
すぐに出かけたいときに充電しないとダメだというのは精神的にあせりますので、転ばぬ先の杖として交換用バッテリーも持っていますが、UPSバッテリーは照明や空気入れなどいろいろ活躍しています。
コメントへの返答
2014年1月22日 19:03
UPSホスィ~な~♪

安物バッテリーは2年放置で12V切ってました(笑)

バッテリーも、考えればいろいろ活用方法があるものですね!
2014年1月22日 20:07
自分の場合、バッテリーは3年は持っても5年はキツイですね。
見た目の電圧はあっても古くなると負荷がかかるとイッキに萎みますからね。
電流計があると劣化がわかりやすいですね。うちはGFには付けてます。

ぁあ、もう1週間クルマ運転してない・
帰国したらエンジンかかるかなあ?
つかクルマ、パクられてないだろうか?(汗)
コメントへの返答
2014年1月23日 18:50
上がったバッテリーは、3年ちょっとです。
寿命なのかな~?

交換したバッテリーは、一応新品なので
ただ単に放電して電圧降下しただけだと信じたいです!

週末にでも充電してみます。
毎朝エンジン掛けるのがドキドキww!

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