MoToボロハチのブログ一覧

今日は久しぶりの平日休み。

宙に浮いているボロハチ号を早いとこ着地させたいのですが、
まだ部品が揃わないので出来ません。

とりあえず先発で注文したディスクセットは来たので、
ちょこっと気になるところを比べてみることにしました。

クラッチディスク重量比較

フロントパイプも外れているうちに、前々から調べたかったけど
面倒で先送りにしていた、排気温度センサーのネジサイズを計測。

雨の予報が外れたのか 晴れてきたので、
勢いあるうちに完成させてしまお～！
ってなことで、

社外フロントパイプのセンサー穴を掘り直しました。

Ｏ2センサー外したことなかったので、固着していないか確認しました。
特に問題なし！って思ったら・・・


センサー線のコルゲートチューブが熱害で溶けてました（汗）


散々この辺見てたのに、意外と気づかないもんですね！？
とりあえず、新しいコルゲートチューブに変え、
対策としてアルミテープ巻いて完成！


その後、先日ミッションジャッキからのミッション降ろし中に
パンタジャッキが倒れて、ミッション落下させてしまったので、
外観チェックしてたら・・・・・

落下とは関係なさそうな所が・・・・・見つけてしまった！



クラックでしょうか？
液漏れとかもまだなさそうなのでこのまま経過観察ですかね・・・・？
クラックが成長する様なことがあれば交換も考えなくては・・・
シフトロッドの穴の周りなのでちょっと不安が・・・

さてさて、
ギア鳴りの原因と思われる所も解ったので、
部品調達です。


クラッチは、いままでと同じ（厚型）Ｓメタルか、
ＨＰＩのカッパーミックスか・・・

悩むのはフライホイール！
使っていたＳＫエンジニアリング製のが、実測で4.7ｋｇでした。
クスコとかエクセディ、ＨＰＩのフラホもありますが、高額なのでパス。

買えそうな金額のものだと、最安＆最軽量なのが4.3ｋｇ。
無名のメーカーから聞いたことないメーカーＡＧＯなど
表題の写真がそれです。

ＳＫエンジニアリングは、シークレットスポーツＳＫって名前変えた？のか？
ここので、4.6ｋｇ

まあこのどっちかってなるんですが、この300ｇの違いってどんだけあるんだか？
今のところＡＧＯの4.3ｋｇをチャレンジしてみようかと思っていますが、
他におすすめ等ありませんか～？

オイル交換するつもりでジャッキアップしてたら
いつの間にか旅立ちました。


ま、オイルもいい加減もったいないし・・・




たぶんギア鳴りの原因はこれだろうかと・・・・

クラッチカバー


中古のクラッチを疑ってましたが、フライホイールの方が酷いかも・・・

フライホイール




反りの様な、偏摩耗の様な？
両方内側が広くて、外側が狭いから外側の部分が、
ペダル踏んでも切り切れない時があったか？
微妙に擦れてたか？
反り方も熱を入れると変わるようですし・・・

症状的にもそんなに酷い状態ではないので、
この程度の異常？なのだろうと自分に思い込ませました（汗）


とりあえず部品の調達が済むまで、また宇宙戦艦です。

これに変えても症状変わらなければ、
ミッション脱着確定ですな！


心の準備は出来ました。

６０℃超えると相変わらず３→４速の
シフトアップでギア鳴りが直らないので、
今まで使っていたスノコブリル（75ｗ-120）に戻しました。

整備手帳

しか～し！

気温が高いせいか？記憶にある粘度より軟らかそう？
注入する時もゲップ一つせず入りました。

大丈夫なのか？

パッケージが新しくなって中身の変更もあったのか？
不安を抱えながら試走・・・

・・・症状変わらずｗ！
いや、悪化してるｗｗ気のせいか？

油温を90℃付近まで上げる為さらに走らせる・・・

ダブルクラッチ踏めばギア鳴りしない事に気付く。

普通にシフトアップするとやっぱり4速に入れる時だけギア鳴り。

まったく、改善される気配はないので帰路に着く・・・
途中、停車中クラッチ切って1速に入れる時までギア鳴りが・・・

明らかにおかしい。
トラブルシュートは難しい・・・
少し進んだつもりが、元に戻った感じだな！

もしかすると、ディスクかカバーに問題があるかも？
やっぱり一度、ミッション降ろしてみないとダメかも・・・・（涙）

6月のジムカーナ申し込んじゃった・・・
80ｗ-140のオイル入れてだましだまし走るか？

どーしよー！？