MoToボロハチのブログ一覧

さてさて、先週の続きです。

耐ガソリン性の液体パッキンを使って取付けたセンサーを
ホースごと交換します。

なんてこともなくサクッと交換！
ポンプのコネクター繋げてＩＧオン！





大丈夫の様です。


















ちょこっと片付けをしてからもう一度センサーを見ると・・・・

























うおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ！
漏れてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ！

しかもピュｗｗｗｗｗｗｗって！？

この時間差やめてくれｗｗｗｗｗｗｗ！



とりあえず速攻燃圧抜いてホース交換。

ダメじゃこりゃｗｗ♪


「別の買うしかないか！？」と、撃沈モード・・・・・

別のを買うにしろ、今日の時間はまだ始まったばかり。
「せっかくだから、もう一度シールテープでチャレンジしてみよう～♪」
と、気を取り直してシールテープ巻き巻き。

そして、アルミのセンサーアダプターだからと手加減して締付けていたのを、
壊れるの覚悟で渾身（こんしん）の力を込めてねじ込んでみた。

ウリャ～！

あ！
なんかいい手応えが・・・・
イケそうな気がします♪

んで、ホース交換。
ポンプオン！



・・・・・・・まだ漏れないぞ？


と、かな～り慎重になっております。

が、いまだに漏れてきません！
どうやら成功したようです♪


と、ここで答えが・・・・・
漏れたのは、単純に締付け不足じゃん！！


漏れた時と、漏れていない時の差↓



ご覧の通り・・・・・

大変お騒がせいたしました（汗）

アルミだからと言ってバカにしちゃあいけませんね。
渾身の力で締めても壊れません。

これでようやく、配線つなげました。

さてこのメーター、安物ですがピークホールド出来ます。
ワーニングブザーも上限下限で２系統任意で設定できる優れもの？

上限値は４Ｂａｒ、下限値は２Ｂａｒに設定。
そして設定値を超えた時にブザー鳴るように設定しておきました。

ということで、早速燃圧計測。
アイドリング。　機械式の計測とだいたい同じ。



ブースト1.18kg/cm時・・・・





3.8Ｂａｒ？

ちょっと低い？
単純計算で、1.18+3.05＝4.23ですよね？
これをどう読めばいいのか・・・・

とりあえずこれで様子を見ながら、データ集めてみましょうかね！
上が低いとなれば、まずはフィルター交換ですな！