MoToボロハチのブログ一覧

コメント返信していないのに
ブログアップすみません！（汗）

予定終了です！

帰ったらコメント返信いたします！

イスカ○ダルへ向けて発進～♪
作業リミットは８時間！
２週連続エンジン下ろし～♪
＆ミッションも～ って、出来るのか？
持って帰れるのか～!?　ってか、積めるのか？
コレってハード？

とうとうエンジン下ろす時が来ました！

まずは早朝到着予定の救援部隊が到着する前に、
ヘッドばらす準備をします。

と、第一救援部隊のminer師匠登場～♪
八王子から３５分で到着した模様です！（ハヤッ！）

沢山の救援物資ありがとうございます。
ＮＡＯさんのバルブスプリングコンプレッサも
確かにお預かりいたしました！
ありがとうございます。

早速、ヘッドばらす為にカムシャフトを外します。
ＩＮ側のリフターは、カム外しても落ちてきませんが、
逆に取り外しにくい・・・

そこは流石miner師匠！強力マグネットピックツールを
早くも投入～♪（コレはいい～♪）
マグネットが強力なのでスポスポ抜けてくれます。
変わってＥＸ側は、カム外すと微妙な時間差で
リフター＆シムが落ちてきます。
ここは２人で協力作業です！

先日作ったパーツボックスに外したリフターを
せっせと入れていきます。
やはり、この手のパーツＢＯＸはあると便利ですね！
でも、もう入れるモノが・・・・（汗）

カム外したので、今度はヘッドボルト！
結構硬いですが、意外とあっさり外れました。
回してテンション抜けると同時に根元付近から
「プシュ～ッ！」とガスらしきものが吹き出てきます。
なんでしょう～？


まあ、あまり気にせずボルトを外していきます。
ヘッドは張り付いてる事も無く・・・・



あっさり取れてきました（両側とも）
それにしてもminer師匠外すペースが速いです～（汗）
バンバン外されていきました！

気が付けばもうブロックのみに・・・・！

ヘッドのカムジャーナルは、目立った傷も無く
若干荒れ気味のところもあるようですが、
再利用できそうです～♪

と、そこに第２救援部隊のピースケさん登場～♪
バラしたパーツを保管する格安パーツＢＯＸを両手に抱えて
持って来てくれました～！（サンクス～♪）

そして、ブロック切り離し～
ミッションとのノックピンが結構きつくて最初の割れ初めが
なかなか割れないので、ミッション外す時と同じように
クサビを入れていきます。
ノックピン外れれば、後はすんなり外れてきます。
落とさないように、ミッションジャッキでオイルパンを
支えていたので、あっさり分離～♪

そして、師匠と２人掛かりで人間ホイスト～～～～！
ブロックだけでもフライホイールとクラッチ付いているので
結構重いですね～

なんとか無事取り外し完了～！

で、お約束の記念撮影は忘れずに・・・・！

髪の毛少ないのがバレない様に・・・
髪形はスバルゴールドでアフロチックにしてみました～♪

そしてブロックばらす為、オイルパンを割ります。
この為に買ったオイルパンセパレータが活躍！
結構使いやすく難なく外れました。
抜いたオイルは結構綺麗でしたが、やはりオイルパンには
微妙にギラギラしたモノがいっぱい付いていますね～

今度はピストンを外します。
そー言えば、ピストンの写真撮るの忘れていました（汗）

気になっていた、鍛造ピストンですが、
特に問題ないようで、このまま再利用決定です。

ちょっと一服して、今度はブロック割に入ります。
外すボルトが一杯あります。
あちこち隠れているボルトや、サイズもバラバラ・・・
覚え切れませ～ん！
まとめてビニール袋に入れておけば、
付け忘れる事も無いでしょう～・・・（たぶん）

全部のボルト外していよいよケース割りですが・・・
なかなか割れません。
オイルポンプ脇のノックピンが錆びているようで
キチキチです。
プラハンで叩いたりして見ましたが、びくともせず・・・
どうせ使えないブロックのハズなので
結局バールでコジリました（汗）

そして御開帳～♪

コンロッドは・・・３番のコンロッドがガタガタ～
キャップ外してみたら、やっぱり終了しておりました～（涙）

メタルも流れたようで、こんな状態に・・・・

と、そこに最終救援部隊のyossy22Bさんが救援物資と
エンジンクレーンをバラして積み込んだワゴンで登場～♪
保険的意味合いでしたが・・・
いろいろお手間をお掛けしてしまいすみません（汗）
ありがとうございました。

クランクメタルの方は、見た目は大丈夫そうなのですが、
なぜか回りがキツイ！（ここも写真撮るの忘れた！）
なんか変だな～？と、皆さんで話していて
２～４番メタル外して、クランクをセット！
こうすればクルクル回ります。
でも、回しながらよ～く見ると・・・・・
目視で分かるほど、クランクが歪んでおりました～～！！
ダイヤルゲージで計ったら、０．３５ミリも・・・・
そして、ケースの方にも、なぜか？
バランスウェイト？が当たった様な傷があります。
でもコレ、だいぶ時間が経っている様子で傷の上に
オイルの色が付いていました。
これって・・・・・？
水没時のウォーターハンマーで出来た傷っぽいです～！（多分）

と、ブロー箇所の特定も終わり

救援隊の皆さんとお昼の焼きそばタ～イム！

ウチのチビ達がうるさくてすみませんでした（汗）
特に子守班？のピースケさんありがとうございました（笑）

そしてお片付け・・・
物置が狭いのでバラしたブロック置くとドナーエンジンが入りません！

仕方が無いので、しばらくはボロハチ号のエンジンルームに
垂直対向エンジンとして
活躍していただく事にいたしました（笑）

さてさて、ボロハチ号第１エンジンの再利用箇所の特定も出来たので
第２エンジンの確保の任務に移りましょうかね～！？

本日ご協力していただきました、miner師匠、yossy22Bさん、
ピースケさん・・・ありがとうございました。
お陰様で予定のミッションはすべてクリアできました！

気付けば、ちょっとしたＤＩＹオフになってましたね！？（笑）

昨日と今日で結構疲れましたが、楽しい時間をすごせました！

ありがとうございました～♪（感謝、感謝～）

先日ミッション修理時に撮った写真があったので
ちょっと、比較してみました。
こんなにカーボンあったのに・・・
やはり、サーキット走って燃え尽きたんでしょうね・・・

エンジンを下ろす為、
あれやこれやと余計な部品を 下ろしました。
クレーンの手配も出来ているのですが、
出来れば人間ホイストで 下ろしたい・・・・
これ、ちょっと理由があります。
まあ、いずれわかる事ですが・・・（謎）

で、今日外した部品は、エキマニ、タービン、インマニ、オルタ、
パワステタンク、エアコンコンプレッサ、タイベル＆プーリー関係、
ウォーターポンプ、オイルポンプ、カムスプロケetc.etc・・・・
そのうち、エキマニとタービンは、初体験！


前にyuiさんのところで見ていた事もあって、すんなり下りました。
サポートパイプは、ちょこっとエンジン持ち上げてなんとか・・・


タービンのフロントパイプ側見たら、カーボンすっかりなくなっていました。
プラグはこんな感じに！



きっとサーキット走った直後だったので、
マッカッカになっていたんでしょうね～？
外した部品は、混ぜこぜにならない様に、各部位ごとに
ビニール袋へ入れて、車内に積み込みます。
タービン、エキマニ、フロントパイプ、遮熱板はトランクへ！
インマニは、インなので車内！（笑）
外しては積み込み、外しては積み込み、
なかなか先に進みませんな～！

オイル抜いてみましたが、なんでしょう？



特に目立った様子も無く、いつもとあまり変わらない感じ・・・
ロッカーカバーを開けてみても、特に変わった様子も無いですね！
イケそうな気がしてきました～♪

バルブクリアランスを計ろうと手持ちのシクネスゲージを持ってきたら・・・
０．０５ｍｍ単位でしか計測できましぇ～ん！（涙）
とりあえず、０．２ｍｍでＩＮ側を、０．２５ｍｍでＥＸ側を
突っ込んでみましたが、入り方は結構バラバラ！
キツイのもあれば、スポっと入るものもあり・・・
０．０１ｍｍ単位で計らないと正確な数値は分からないですね！？
さすがに限度値であるＩＮ側０．２５ｍｍ、ＥＸ側０．３０ｍｍの
ゲージは入りませんでしたので、このままでも問題ないようです。
ただ、出来れば揃えたいところですね～♪
やりにくいですが、なんとか車上でも計測できました。

カム外そうかとも思いましたが、結構クタクタでして・・・・（滝汗）
明日の救援部隊を待つ事にいたしました。

で、今はこんな感じになりました。

ロッカーカバーは、埃が入らない様にボルト１本で仮止めです。


さて、明日の為にエネルギー充填しとかなキャ・・・・