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ポチったホースが来ました！


車両に取り付けするのはまだまだ先ですが、
本体だけでも完成させておきます。


どこに取り付けるかはまだ未定なので、
かなり長めに買いました。


トヨスプリングホース　TS-15×3m


多分使うのはこの半分くらいかな？
残りは予備に取っておきます。

キャッチタンク内部にも短いホースを使うので
早速カット！

各パーツたちの内部は綺麗に洗浄しました。
切子が付いて居たりしますので・・・



シールテープ巻いて各パーツをドッキング～
シール性が怪しいところは、シーラントで補強。


タンク内部は最終的にこんな感じになりました。

こっちは上側。



こっちが下側になる方です。





完全にオイルミストを除去するのは難しいですが、
これで５０％くらい取れてくれることを期待します。



このタンクの容量は５００ｃｃですが、よくよく考えれば
内ホースの口まで溜まったら抜かないとまずいですよね？
ホース口が溜まったオイルでふさがったら・・・？
ってことで、容量はせいぜい２００ｃｃくらいでしょうかね？
溜まったオイルは早めに排出させるようにしないといけませんね～

そろそろ加工屋さんから連絡来てもいいころですが、まだ来ませんね～。
早く来ないかな～♪

壊れた油温計の代わりのメーターは購入してるのですが、
外してしまうのももったいない！

何とか治せればいろいろ使えるので、とりあえず、
壊れたラムコの温度計のセンサーを取り出して、
抵抗値を計測してみました。



電気ポットのお湯をコップに入れて計測してみました。




計測結果

６７℃＝１．１６kΩ
６５℃＝１．１９kΩ
６３℃＝１．３８kΩ
６１℃＝１．４４kΩ
６０℃＝１．５４kΩ
５８℃＝１．６４kΩ
５６℃＝１．７２kΩ

４３℃＝２．６５kΩ

と、まあ温度が上がると抵抗値が減るのですね！
この特性に似たセンサーを探せば代用できるかな～？

でも、ちゃんと抵抗値が変わるって事は、センサーは壊れていないのか？
メーター本体の故障なのかも・・・・

この辺は苦手なので、分かりませんｗｗ
センサーなしのメーターなら安く売っているので買ってみようかな～？

スキーに行って、痛たたた～！
の、体にムチ打って削りました。

最初に＃２４０で削ったところで、
なぜか？ブロンズ色に変色・・・（汗）



多分表面はメッキだと思うのですが、なぜこうなるんですかね？
で、JBウエルドの部分は光ることもなくあっさり削れました。

で、＃４００→オフセットサイザル→フエルトバフと進めていって

こうなりました。


輝きは素敵なのですが、変色した地とパテっぽいJB跡・・・
仕方がないので、机の中を物色していたらちょうどいい色の
カッティングシートが出てきたのでコレでゴマかすことにしました。
でも、貼ってみたら・・・・



平らにしたつもりでしたが、結構デコボコだ～（涙）

ちなみに、裏側のJB跡はかな～り巣がはってました・・・



まあ、裏はこのままでｗｗ
もう自信喪失ｗｗ




気を取り直して、
キャッチタンクの中もちょっと細工を・・・
ステン網の余りがあったので、こんな風にしてみました！
これでいっぱいミスト取れるかな～？



そんなこんなで、キャッチタンクもほぼ完成で、
あとはホースを付けるだけです。

が・・・

まだホース買ってませ～ん！



何かお薦めのホースってありませんかね？
出来れば耐圧、耐油、耐熱の三拍子そろってるヤツが
よろしいかと・・・・？

今年は行かない・・・
って、嫁が言ってたから安心していたのに
結局、今年も後ろ髪引かれる思いでの
スキー場です。

今年は雪が少ないんですね～
チェーン履かなくても
スタッドレスだけで登れました。
でもツルッツル～!

さてスキーの方は、急成長した息子と
滑りまくり・・・
あたたたたた～!　な、体になってます(汗)


早く帰って削りたいな～

ゴマアイス固まりました。

カッチカチですゼ～
裏側、ちょこっと巣が入ったので補修。


いつ削ろうかな・・・？




ポストには、こんなものが入ってました。