MoToボロハチのブログ一覧

搭載前日の夜に学生時代の同窓会がありまして
帰りは終電でした・・・・


翌日早朝に起床したものの、外は想定外の雨！ 



 


かな～り意気消沈です。


でもまあ、エンジン載せるだけだし多少の雨なら決行します。
ただ、雨のお陰か？気温は低くてちょっと助かったかな？

とりあえず、救援部隊のよーちゃんが来るまでの間に少しでも進めておこうと
まずはエンジンの物置からの脱出作業～！

ボロハチ号の車体が邪魔なので、一人で歯止め使いながら前に動かしました。
これくらいあれば大丈夫かな？


そして、早朝は結構雨も強めに降っていたので、クレーンが着ていたブルーシートを
即席の屋根にトランスフォーメーションです。



こうなるとなんだかクレーンで試しに吊ってみたい衝動に刈られ、
適当に吊ってみたら、なんだかいい感じではありませんか！
と、かなりあっさり脱出成功～♪



そして、これ！



ＬＨヘッドの油圧ラインに油温計のセンサーアダプター付けてみました。
機械式メーターのアダプターで貫通していないタイプなので先に取り付けてしまいます。
ここ、当然油圧ラインなので油圧計のセンサーも付けられます。
サイズは、Ｍ１２のピッチ1.25
比較的干渉するものも少なく上にあるヒータホースのパイプだけです。


そうこうしている内に、よーちゃん到着～♪
続くようにピースケさんも到着～♪
これで今日の作業員が全員揃いました。

適当に吊ってみたエンジンでしたが、どうもよーちゃんが吊った時よりも
水平に近い様なのでそのままで行く事に・・・・

AM9:37
スタンドから切り離して、クラッチ装着。
よーちゃん持参のスペシャルＳＳＴ！
１本２万５千円もするセンタリングツールです。


AM9:53
そして、とうとう搭載です。

初めてヘッド付いたままクレーンで入れましたが、結構ギリギリなんですね～！
３人でちょうど良かった？
左右に一人ずつ付いて、残る一人がクレーンの操作。


AM10:10
結構あっさり付きました。
クラッチのスプラインも難なく挿さりました。


この時点でかな～り　ご満悦な私。
これだけでも結構お疲れな体なので、もういつ終わらせてもいい感じ？

しか～し、救援部隊のよーちゃんは許してくれませんｗ！
よーちゃん　「エンジン掛かる所、見るまで帰れないっすよｗ（炎目）」
私　　　　　「えええ～（涙目）」


私が、のんびり部品を付けている中、次々と部品を付けたがるよーちゃん！

仕方あるまい・・・・
ならば、やってみようではないか！

と、ダラダラがんばりました（汗）

PM14:00
皆でマッタリと遅めの昼飯。

嫁や子供達と楽しく会話しているピースケさんとよーちゃんを尻目に
タバコを吸いに外へ・・・

この時点で、まだフロントパイプが付いていない状態だったので、
一服しているうちに取り付けたい衝動に刈られ一人で作業再開！

先日直した温度センサードレンを締めようとしたら、手締めできないぞ！？
よく見たら、加工時に少しネジ山が傷付いていた見たいで、
工具使わないと締め辛くなってしまった様です（汗）
まあ、そのうち馴染むかな？
適当に延長した配線の長さも絶妙にピッタリでした。
ただ、これは後日配線引き直す際にコネクターまでの線を短くしないと使い悪い。


PM17:00
いよいよ、儀式出来るところまで来ました。


水とオイルを注ぎ込みます！
この時点で、水オイル共に漏れなし！
と、思いきや？
あｗｗｗｗ！

左フェンダーの中から滴り落ちるピンクの水ｗｗ！

えええええ～～～？

って、思ったら、入れすぎてリザーブタンクから溢れて来ているだけでしたｗｗ
マジ焦りましたｗｗｗ！



そして、よーちゃんとピースケさんが見守る中・・・・
















儀式開始ｗｗｗ！

私　　　「じゃあ行くよｗｗ」


カチッ！



ギュルルルルルルルルルルルルルルルルルルル

















カキンッ！　コン！　ガキッ！




・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・？



















と、なってしまう事をみんなで想像して話しながらｗ・・・・



１分位・・・・





















セル回す指が攣りました。

なかなか警告灯が消えません。
 

と、なぜか油圧計を見ていた私・・・

もう一度回すと、警告灯は消えてましたｗｗｗ
だいぶお疲れのようです私・・・・（汗）













そしてそして、燃料ポンプ、インジェクター、
イグニションコイルのコネクターをつないで・・・・
ドキドキの火入れの儀式


マジでドキドキですｗｗ！




掛からなかったら家出します。

おお～神よ～アーメン！

そして・・・・




続きはＣＭの後でｗｗｗｗ
もしくは明日！























てのは冗談です。





キュルルルル　ルルルル　ドドロロロロロロロロロロロロロロロロロｗｗｗｗｗ ？






うをｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

かかったぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

かかりましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ♪





その後アイドリングを続けること１時間・・・
エキマニから出ていた煙も治まり、これといった漏れも無く
ただ、オイル暖まるまでは、下潜ると薄っすらサイドノックの様な音が聞こえるくらいで
普通～にアイドリングしてました。

そして最初のオイルのうがい！
ついでに１個３００円のフィルターも交換！
今度のオイルで慣らしする予定なので、高級マグ付きフィルター装着。

そしてウマから下して試走～！
と、言いたいところですが、車検切れているので公道走れません。（汗）
仕方ないのでガレージの中を１０ｍ試走！
なんか凄いレスポンスいいんですけどｗｗｗ
と言っても２千回転位しか回してませんが・・・・・


とにもかくにも、１年２ヶ月のえらく長い時間を掛けて作った
ボロハチ号の第２エンジンは無事、始動することが出来ましたｗｗｗｗ！

オッサンはまだですｗｗｗ
 






本日、救援部隊に来て頂きましたピースケさん、そしてよーちゃん。
この第２エンジンの要となるＥＪ２０Ｇエンジンを提供していただきましたカズキっぱさん、
たくさんのＳＳＴを貸してくれた上に、２回もエンジン下しを手伝ってくださったminerさん、
ＳＳＴ貸してくれたり、いつも応援のコメントを入れてくださっていたＮＡＯさん、
クレーンやＳＳＴを貸してくださったyossy@22Bさん、
ＳＳＴ送ってくれたり、いつも的確なアドバイスしてくれたナッターさん、
わざわざウチまでエンジンスタンドを持ってきてくださったチョンバさん、


などなど、ここに書ききれない位、本当に沢山の方々に助けられ、
なんとか第２エンジンを始動させることが出来ました。

本当にありがとうございました。
この場を借りて、御礼申し上げます。

ありがとうございました。


ううううう～

自分で書いてて、結構泣けるかも～？




カラダ　イタイ～

物置からの脱出成功～♪

いよいよエンジン搭載直前！

今日は午後から出かけるので、午前中だけ明日の為にサクッと準備！

ラジエターのクーラントを再利用する予定でしたが、各パイプのサビなどもあったので
今回は思い切って新品のＬＬＣを入れ替えることにしました。

で、まずはラジエターのうがい・・・


次に、ヒーターコアのうがい・・・・


普通のホースでピッタリです！

上から水入れるだけでは落ちてこないですね！


なので、排出用のホースから呼び水入れたら出てきました。


フレームは雑巾掛けだけだとぜんぜん汚れが落ちないので
パークリでゴシゴシしたら、塗装まで落ちましたｗｗ！
 

このままは良くないので、とりあえずタッチペン塗っておきました。（汗）
写真取り忘れましたが、まあ見れたモンじゃないです（笑）

そして、レリーズの合体セットを洗浄。


クラッチグリス塗ってセットしておきます。


その後、物置前の排水溝がクレーンでの作業に支障がありそうだったので、
応急的に蓋を作ってみました。



適当に切った割にピッタシ！



これで準備ＯＫです！
今日は、時々雨がパラパラしてましたが、明日はどうなんでしょう～？
土砂降りな雨以外は決行しますが・・・・・・降らないで☆～






エンジン搭載まで　あと　１日・・・・

いよいよボロハチ号のエンジン修理も佳境になりました。



エンジンクレーンをお借りする為、
お友達のyossy@22Bさん宅へお邪魔しました。


そして、ついでではありますが、長いことお借りしていた
SSTなどを返却。   
 


yossy@22Bさんありがとうございました。

今度はクレーンをお借りいたします。
お借りしてばかりで申し訳ないです。


そしてガレージには、２２Bが・・・・・
何気にはじめて２２Bを間近で見させていただきました！
なんといっても、ボディラインが素敵ですｗ♪
 




ちょこっとお話した後、自宅に戻りクレーンの組立。











デデデデカイｗｗｗ！

想像はしておりましたが、やはりデカイですね！



試しにエンジンの置いてある物置まで・・・

足は見事に物置の下に潜ったのですが、ボロハチ号が邪魔です。
こりゃ～エンジン載せる前にボロハチ号を動かさないとダメですな～

その後、昨日Dラーへ注文したパッキンを取りに・・・・

そして、最後の砦！
4回目のロッカーカバー・・・・・
でも、今回が一番やりやすいｗｗ



パッキン、シールワッシャーはすべて純正品で、
漏れが止まらなかったRH側だけ、半月プラグも純正品に交換。
ここの半月プラグには、タービンやサポートパイプに近いので
タービンのハウジングにも使った、耐熱ウルトラカッパーを使ってみました。

今度こそ漏れが止まってほしいものです・・・・



とりあえず、来週までクレーン使わないので物置の前に移動・・・
物置には入らないので、ブルーシート着てもらいました。



いよいよ来週エンジン載せます！







の前に、物置から出せるのか？

お盆中の任務完了～！
毎年行く、いつもの海に行ってきました。
昨年は、バルタン星人捕獲しましたが、
今年はチッコイ草フグばっかりでしたｗ！
これは食えない・・・・（涙）


 

で、今日ようやくお盆前に買いそびれたパッキンを注文！
明日届くそうです。

もうほとんどやることがないので、とりあえずまた
付けてみることにしたラムコの油温センサーを復旧しました。

センサーは一応反応しているので、配線の断線か本体の故障が濃厚・・・
サーミスタ取り出すのに破壊した、センサー用ドレンを使える様に加工しました。


 

つっても、単純にM3のネジ穴作ってネジで固定する様にしただけ・・・


配線抜け難い様にワッシャーを挟んで固定する様にしました。
 




 さらに、GDBのオイルパンにしたことで、ドレンの向きが逆になってしまったので
配線を少し延長！


これでオイルを抜くことなく、サーミスタの摘出が可能になりました。