New ゴルフカブリオレに試乗

近所のディーラーにやってきたゴルフカブリオレに試乗しました。
とりあえず写真をいっぱい撮ってきたのでどうぞ。
初めて Picasa を使ってみたのですが、ナンバー修正がこなれてません（汗）

今回の試乗車はホワイトボディにブラック内装という「無難」極まりない色のとりあわせですが、せっかくならパープルにレッド内装あたりで遊んで欲しかったところ。
そんな身勝手な要望はさておき、いろいろチェックしてきたのでレポートをどうぞ！

▼なかなかスタイリッシュなリアビュー。


▼この白はピュアホワイトといって、おなじみのキャンディホワイトとは違うそうです。が、僕の目には正直よくわかりませんでした（汗）


▼幌は 9.5 秒でオープン。でも窓は別途開ける必要があります。ちなみにクローズ時は窓も一緒に閉まります。この仕様の意味は？


▼トランク（ゴルフなのに純然たるトランクルームってのが新鮮）を開けると、ウィンドディフレクターが収納されていました。今回は時間がなくて装着しての走行はかなわず。街乗りでは風の巻き込みはほとんど感じないので高速専用装備かな？


▼フロントシートまわりはスタンダートなゴルフとあまり代わり映えしないので、リアシートの写真を一枚。実際に座ってみましたが、オープンにしている限りオトナでも大丈夫じゃないかと。子供なら十分なスペースです。ポロ以上の後席空間。


▼後席スペースが縮小したため、後席エアベントとドリンクホルダーはなくなり、代わりに 12V アウトレットが装備されていました。


▼ちょっとわかりにくいですが、後席から見た前席シートベルトの付け根の写真。後席の乗降性と装着感を両立するためにレール上をスライドするようになっています。


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というわけで、ひととおり外観をチェックしたところで試乗へ。
コースはディーラー周辺の街乗りコースを 50km/h 以下で 10 分程度流すだけ。なので、限界だとかスタビリティだとかコーナリングだとかいうインプレッションは一切できないのですが…

走り出してすぐわかるのはボディ剛性。10ウン年前に乗っていた NA ロードスターと比べるとまさに雲泥の差。もちろん、ライトウェイトスポーツを指向するロードスターと直接比較するのはアンフェアですが、僕が比べられるのはこのクルマしかないので（笑）

ボディ前後の捩れから発生するスカットルシェイクもまったく感じないわけではありませんが、ほとんど気にならないレベルまで抑えこまれています。少なくともサイドバーとロールバーで固めたロードスターよりもよじれないのは間違いなし。

感想。
「やっぱりオープンカーは気持ちイイ！」
というわけでインプレッションは以上♪

引き続き、マニアックな視点でのディテールチェックをお楽しみください。

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▼ご存知のとおりカブリオレはツインチャージャー Highline ベースのクルマですが、開発途中まで GTI ベースで考えていたんじゃないかと思われるデザインが散見されます。まずは内装のトリム。まんま GTI ですね。


▼そしてリアバンパーのデザイン。ナンバー周辺の「山型」の切り欠き、ダークカラーのリフレクターやその形状が GTI と一致します。


▼ABペダルもスポーツタイプを標準装備。写真ではわかりませんが、アクセルペダル右にあるボンネットオープナーは運転席ドアを開けないと操作できないようになっています。オープンカーならではの安全設計ですね。


▼ルームミラーはシロッコなどと同じラウンドタイプが装着されています。他のゴルフシリーズ同様レインライトセンサーも装備。Aピラーの内張りも GTI などと同じ黒で、スポーツグレードを主張しています。


▼標準よりも小さくて薄いサンバイザーですが、ちゃんとバニティミラーとランプが装備されています。芸コマ！


▼エンジンルーム、ストラット付近。標準のゴルフとはちょっと違った眺め。剛性も強化されているのでしょうね。


▼こるくさん、ついに見つけましたよ！ボンネットフード裏のサウンドアブソーバー、遮熱シート付きのタイプはここで使われていました。


▼ブレブレですが分かる人にはわかる写真。なんとつぶつぶラインが来てません！（Edition 35 にはちゃんと来てましたよ）


こんな感じで怪しい写真をいっぱい撮影した後、VCDS でスキャンデータを頂いて帰りました。うしししし（※ディーラーの許可を頂いています）

以上、変態ブログでした！