鉄ネタ：大村線キハ６６系の運用情報求む！（解決しました♪）

完全にプライベートかつ車と無関係な話題で恐縮です。m(_ _)m

明日は昼過ぎに長崎空港に着いて終日フリーなので、子供の頃から一度乗ってみたかったキハ６６系の走る大村線で長崎へ向かおうと計画しています。
大村線にはキハ６６系のほか、新性能気動車のキハ２００系が走っており、こちらにも乗ってはみたいのですが今回を逃すと次はいつ長崎に行けるかもわからないので車齢 37 年を迎えるキハ６６系には絶対に乗っておきたいのです。


▲JR-Q キハ２００系

みんカラでこんな鉄分過多なネタ振りをするのもどうかと思うのですが、大村線のキハ６６系運用についてご存知の方、情報を頂ければ幸いです。
ちなみに僕は乗り鉄なので撮影は二の次で、駅撮り程度で満足します。スジがわかればそれに合わせて乗車計画を立てるまででございます♪

＜追記＝自己解決？＞
Yahoo!知恵袋「大村線のキハ200って、運用少なさ過ぎだと思うのですが、如何でしょうか！？ 私は...」
これを見ると、どうやらキハ６６系のほうがキハ２００系よりも圧倒的多数のようです。
そして両形式は共通運用なので狙い撃ちはできないと・・・

編成数で単純計算すると１５：６＝約７０％の確率でキハ６６系がやって来ることになりますね。
あまり心配しなくても１本か運が悪くても２本待てばキハ６６系には乗れそうです。（列車間隔は３０分くらいありますが、まぁ１時間くらいなら全然待てます(笑)）

というわけであまり必要ではなくなってしまった感もありますが、これ以外に何かあれば情報を頂ければ幸いです。m(_ _)m

→越前屋さんから決定的な情報ソースをいただきました。
ありがとうございました！