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昨日は蟹僕のタイヤ交換・・

さて、今日はそのパフォーマンスを確かめるべく、八甲田山を見ながら舌舐めずりをしていたのだが・・・

やっぱ、季節的にも走れる機会が少ないバイクで繰り出そう・・・







ということで、黒そい子で半日ツーリングを敢行！

雲ひとつない快晴のなかアクセルを開けて行きます。


ブナの林もそろそろ冬の到来を予感・・・


いつもの萱野高原・・

残り少ないバイクシーズン、堪能しました・・
バイクブログにもUP中！！

全国ボクスター祭り2014の受け付けも終了・・・
本番まであと少しですね・・・
沢山のボクスターとお会いするのが、ホント楽しみです。
本日の画像は、スマホ電源なし、カメラ無し、でガラケー画像です。
お見苦しい点はご勘弁(笑)

そして、現在は準備のピーク！！


で、やり残していたのは蟹僕・・・

タイヤが・・たぶんダメ・・・

で、今シーズン最後のロングツーリングになりそうな全僕祭イベント前に、交換することにしました・・
一回走ったら、次は来年の春なのにね・・・

で、青森県八戸市のフジ・コーポレーションさんにおじゃましました。

前回もこちらで、お世話になっています。
前回交換は2012年の5月、23,000kmの頃からだから、ライフはほぼ20,000ｋｍ

スゲーロングライフ・・
で外した姿がこれ

天気をみて、街中走る分にはまだスリップサインには到達していないんですが・・・
全僕往復2,000kmは危ないと判断しました・・
しかし、PZEROはジャスト10,000kmライフだったから、良いんだね・・

で、新品♪

一度、19インチネオバ、履いてみたかったんです・・
海苔僕のMokuさんも太鼓判だったし・・・
たぶんライフはわからんだろうな・・今鰐GTS待ちだし・・

履いたらこうなりました。

まだ、ジャッキ降りてないうちに・・

真横から見ると、パターンスリットが大きめでSタイヤみたいですね。
サイズは純正と一緒　235、265、35の19インチ、荷重数値が若干の違いありですね。

交換時の走行距離は44,216ｋｍ

折角ですからキャリパーも拭いて綺麗にしてもらいました。



同時に、パッドの減りチェックも、全く問題なし・・こりゃパッドは10万ｋｍは大丈夫かも・・
スタッフさんからPCCBの質問受けて、あれこれ会話。

そして、前回のウエイトの糊の剥がれ跡もしっかり除去していただき、バランスは黒いウエイト装着。
ゴムバルブも新しくして、チッソ充填！！




綺麗な工場で作業していただくと、気分もイイですね♪


空気圧は指定通り・・ですが、走っているとセンサーは4本とも2.5kgfを表示、若干高めですかね・・

全僕祭向かいながら、調整していこう・・・

タイヤインプレッション、おいおい書いていきますね・・

ボクスターオーナー、OBの皆さん！！
まだまだ募集しています！！

秋のビーナスラインで素晴らしいランチを堪能しましょう！！

先日なぜかリヤコンソールのラッチを触ってたら音も無くとれた三角形のウッドノブ。
簡単に嵌めこむことが出来るのではと思っていたけれど、開閉ラッチアッセンブリでの交換が必要とのこと・・・まあ、高くても1万円位だろとおもって新品問い合わせたら、なんと2万円超(@_@)
工賃込みで3万円近くになってしまいます。
さすがメルセデスさま

これがですよ

でも、W211後期モデルで探しても見つからず、前期モデルをオクサイトで探し当てました。
まあ、なんとかリーズナブルなので、とりあえずゲット！

取り外すのにはトルクスの小さいドライバーが必要になり、工具も購入。

ま、他の時の活躍を期待しましょうか・・

で、交換・・・
うーむ！交換して、並べてみないとOK！っかな～
ですが、やっぱり色は違いますね。(T_T)

まあ、なんとか許容レベルということで・・・完了としました。

西日本は台風直撃でしたが、ココ東北は最高のツーリング日和。
明け方の最低気温は5℃、最高は26℃と寒暖の激しい一日でしたが、無風快晴。
紅葉をご案内の一日はバイクブログ「青い森のninja1000」へお越しください。