ローダウンリンク取り付け

「U-KANAYA アルミローダウンリンク」

リアサスの取り付け位置を変更する事で
約３ｃｍほどローダウンさせるリンクを購入。
整備手帳を書いている今気づきましたが２ｃｍローダウンだと思っていました。

スイングアームと同じ素材なので強度に問題無しとの事。

さっそく作業開始。

まずはフロントタイヤを固定して、サイドスタンドを使わずに直立させます。

ジャッキアップポイントとして使えるのか分かりませんが、スイングアームの根元付近にあるフレームをジャッキアップ。

様子を見ながらサスへの荷重を抜いてみました。

ＤＡＥＧはリアタイヤの外側にサスペンションがあるので作業はし易い方ですね。

上下２か所で固定されているサスペンションの下側だけボルトを抜いて、ローダウンリンクを仮止めします。

フレームを支えるジャッキを下げても良いのですが、もう一つフロアジャッキがあるのでスイングアームを動かす事にしました。

左側はスポッと入ったので右側はジャッキを上げ下げしながら穴位置を合わせます。

ローダウンリンクの仮組みが終わったので、サスと干渉するチェーンカバーを加工します。

思い切ってぶった切りました。
軽いパーツなので２ヶ所固定されていれば大丈夫でしょう。

ちなみにチェーンカバーを固定しているボルトにはネジロック剤が塗布されていてボルトが非常に硬かったです。

たった４ｍｍの六角穴ボルトなのでナメてしまいそうでハラハラしました。

手前２か所は何とかなりましたが、奥側１ヶ所はチェーンやスイングアーム等でレンチの可動範囲が制限されます。
力が入れやすくて長い六角レンチがあれば楽が出来ます。

本締めとチェーンカバーの取り付け完了。

まだ試運転が終わってないので、一度走ってから増し締めしようと思います。

約３ｃｍローダウンはハッキリと違いが分かりますね。
あと少し低ければ、と思う事が多かったので望み通りになりました。

ただ、純正サイドスタンドを使用すると今までより直立するので傾斜のある地面では反対側へ倒れやすくなっています。

平坦な場所ではギリギリＯＫな感じでした。

久々のバイク弄りでしたが、道具さえ揃っていれば案外簡単に取り付ける事が出来たので満足。