アイドリングが高いのを修理する・・

何か最近燃費悪いし、アイドリングが高いので
気になってましたが、ある日エンジンを掛けた
直後に荷物を積もうと車の後ろに行ったらマフラ
ーから黒煙が。。（汗

「あれ？」っと慌ててCANP2のモニターでインジェ
の数値を見たら普段、暖気後2.0～2.1msだった
のが、5.5ms位になってます。（汗

さすがに濃すぎです。

「あぁ・・それで燃費悪化？」と一人納得しますが
「でも、なんで？」と故障の予感。。

そーいえば・・と、ファンコンで油温を表示出来る
よーになってエンジン始動時に水温と油温の誤差
の謎。

エンジンを掛ける前は水温も油温も限りなく気温
に近いはず。

体感的には油温の表示のほーが正確っぽい。

水温センサーが実際より低い数値を出すと、ECU
は濃い燃料を噴くし、暖気モードも中々終わら
ないので燃費も悪くなる。。

「うーん、水温センサーの故障かい？まぁ年数も
経ってるし」・・と、またまた一人納得し、部品を
発注。

水温センサー以外にも、そー高くないので吸気温
センサーと圧力センサーのフィルターも発注。

水温センサーです。

経年で汚くなってますが抵抗値は、ほぼ変わらず。。（涙

吸気温センサーです。

同じく汚いですが抵抗値は、ほぼ変わらず。。（涙

圧力センサーのフィルターです。

インマニから圧力センサーへの取り出し口で
フィルターになっていて、ブローバイなどの汚れ
などから圧力センサーを守っていると思われ・・

肝心の圧力センサーは税込み2.7万円くらい
するので、今回はパス。

ここまで来ると気付く人もいるでしょうが、
ヴィヴィオはDジェトロ（エアフロレス）なんです
ねぇ。（笑

・・てな事はどーでもよく、抵抗値が変わらない
ので期待薄ですが、各センサーを交換しました。

・・が、症状変わりません。（泣

こーなれば、次の手。

色々問題あると思われる、スロットル以降の配管
の長さ。

スロットル以降のスーチャ配管・インクラ
・各バキューム配管に亀裂などがあり、
そこからエアを吸うとアイドリングが上がります。

劣化してそーな各バキューム配管をシリコン
ホースに取り替えます。

・・んん。。変わんない。（困

諦めかけていると、ふとビリオンのファンコンの
設定を見直し、水温と油温の差を詰めれないか
試してみました。

ビリオンのファンコンは汎用タイプなので各
自動車メーカー別に設定する必要があります。
ヴィヴィオは適応外なので汎用タイプで設定して
ました。

これをレガシィと同じ設定にすると・・
「あれ？アイドル下がった？」と、何でもなかった
かのごとく普通にアイドルしてます。

普通ファンコンはECUの水温情報を元に設定した
温度になればファンを動作させる仕組みのはず。

設定を間違えたとしても設定した温度でファンが
動かないくらいで、燃調補正まで影響あるのか？

検証は面倒なので暇な時ということで、とりあえず
直ったので、よしとします。。（疲