排気バルブ修理と色々・・⑫

前回の整備から一月ほど乗ってましたが
エンジンの調子は特に悪くはない。。

家のステラも同じEN07Xエンジンですが、
タペット音はヴィヴォのほうが少し音が大きい
程度。

人にエンジン音を聞いてもらっても
「そんなもんじゃねェ？」とか言われるし。。

・・んでもねぇ、気になる性格なんですよ。

カムキャップがトルク通りに締まらないトコが
2ヶ所あります。

・・でも、カムキャップが外れかけてるなら
エンジンブローしてもおかしくないし・・とか
色々考えますが正月休みで、も一回バラして
みることにしました。

カムホルダーを外し、カムキャップ部分全部を
リコイルで補修する作戦です。

・・しかし、オクでプレオ初期型ヘッドが安価で
手に入ってしまいました。（笑

スラッジも多量で洗浄に苦労しましたが
それ以外問題なさそう。

暇さえあれば今度はヘッドも思い切り削れて
磨けそーです。（笑

品番も同じなのでカムホルダーはこちらを使おう。

しかし、このヘッドにはINカムに見慣れない
ボルトが・・

「これは一体何だい？」と、ボルトを外すと
薄いギアのほーが「ブリン」と回転しました。（驚

「へっ？」何か中にバネが入っているよーです。（謎

整備書を見ると「サブギア固定ボルト」とか書いて
ますが何の事が意味がわかりません。（汗

ネットで調べてみて、アタシなりの解釈ですが。。

ヴィヴィオはタイベルをEXカムしか掛けないので
INカムはEXカムのギアで回る。
カム同士がギア駆動なので、駆動させられる
ほうのINカム側ギアを2重にして内部にバネを
内蔵させ常にEXカムギアにテンションを掛け、
隙間を適正に保つという構造のようです。

要はギア同士のバックラッシュを自動で取って
るという事。

なるほどねぇ、よー考えてるわぁ。（感

音の原因、コイツのせい？
いや、アタシのせいです。（苦
ギア同士の隙間が適正でないと音が出る
可能性も充分ありえます。（汗

思い返してみるとカムを外す時、適当にカム
キャップを緩めたので、カムが変に持ち上がり
慌てたときに何か「ブリン」って言うてたわぁ。（笑

別途、ヘッドが手に入らなかったら、ずっと気付か
なかったかも。（汗

早速、プライヤーでギア位置を戻し固定しました。

一つ要因が分かりかけたトコでバルクリです。

今回はすぐにバラさず、逆に適正トルクで
締まってるかトルクレンチで調べてみました。

・・すると、やはり赤丸部分が適正トルクで
締まりません。（涙

早速、カムを外し、カムホルダー＆カムキャップを
交換します。

面倒なのでハショリますが、上から前回の数値
・ホルダー交換後・バルクリ調整後。

ホルダーを交換しただけで0.07㎜も隙間が
狭くなりました。
やっぱ、多少の隙間があったよーです。
規定トルクでキッチリ締まらないと
ダメですねぇ。

面白いのはINカムの左側1番の2ヶ所の
カムキャップのトコがダメだったのに
3番シリンダーのトコまで影響してると
いう事。

まぁ、しかし1/100㎜の世界ですからねぇ。。（苦

エンジンを始動してみるとウソみたいに
タペット音が静かになりました。

もう、何も考えなくてもEN07Xのヘッドは
OH出来ます。（苦

カムカバーは全部塗ってるとノペッと感が
強いのでアクセントに溝山部分の塗装を
剥ぎました。

うーん、イイ感じ。（笑