スバル純正 GDB F型 マスターシリンダ＆ブレーキブースター  

我BHレガシィにはフロントブレーキだけGDBブレンボが付いてます。
リアのキャリパーも持ってはいますが、ローターやバックプレートなど、
対費用効果を考えると、取り付けは延び延びになってます。

自分的には特に支障は感じてませんが、この車に乗ってもらうと、
ブレーキが効かないと言われることがタマにあります。
冷静にブレーキを操作してみると、「ブレーキが効かない」というよりは、
「ペダルの奥で効く」という感じです。
それはそれで自分的には好みなので、ずっと放置してました。
他に、マスターシリンダーストッパーやステンレスのブレーキラインも
交換してるので、不安感はありません。

Web上では「キャリパーを替えたらマスターシリンダが容量不足になるので
マスターシリンダの交換は必須」と、多くの方が書かれていて、
自分的にも「何時かは替えよう」とも思ってました。

オクを見てるとGDB F型のマスターシリンダ＆ブレーキブースターが、
2万キロの低走行車の取り外し品で出てたので買ってみました。

買った後に部品を調べてみると、マスターシリンダはレガシィのS401も、
GDBも、BHレガシィも、みんないっしょ！
ブレーキブースターだけ品番が違います。
Web上の情報は鵜呑みには出来ませんね。（笑
まぁ、そんなに高くなかったし、パーツのリニューアルと思うことにします。

取り付けはポン付けです。

インプレとしてはブースターが効いているのかブレーキタッチが軽くなってます。
気味が悪いのでABSを含め徹底的にエア抜きしましたが、やっぱ軽いです。
あと、ブレーキの効き始めが少し手前に戻りました。
当然、ブレーキの効き自体は変わりません。

購入価格は送料込みです。

’１０．３　購入