動力伝達装置と制動装置

純正クラッチディスク、クラッチカバー、ベアリングの3点を購入していました。
2年前から「クラッチはそろそろ交換時期」と言われ続けてきましたが、部品代+工賃が7万という事で渋っていました（汗）

初めてのクルマ、初めてのMT車という事もあり、「クラッチが滑る」という症状がイマイチよくわからないのですが、そろそろ交換時期だと言われているので換える事にしました。
まずは部品を眺めます（笑）
クラッチカバー表

クラッチカバー裏

裏側拡大

クラッチディスク

横から

組んだら見えないパーツですから、今のうちに勉強します。

クラッチカバーもクラッチディスクも重くてビックリしました。
重ねてみました。

クラッチカバーを眺める機会はもう無いかもしれません・・・
新品は綺麗です。
ディスクの厚みにも驚きました。

各部品重量
ベアリング　400ｇ

クラッチディスク　1.4ｋｇ

クラッチカバー　5.7ｋｇ

《画像では5.8ｋｇになっていますが、体重計（小数点は偶数表示のみ）で測ると5.6～5.8ｋｇの間だったので、勝手に5.7ｋｇだと判断しました。》


クラッチ交換は近々やります。たぶん・・・（汗）
作業時間が2～3時間という事なので、空いている日を探しています。


ブレーキ系もリフレッシュします。

サーキット走行後のブレーキ異音動画

ブレーキは踏んでいませんが、キーキー鳴っています・・・
最後はブレーキを踏みました。

あと、白老カーランドの帰りは国道36号に出るまで（約1～2ｋｍ？）ペダルタッチがおかしかったです。

ブレーキフルードは2年間ノーメンテですから・・・（1回だけ継ぎ足ししました）
フルード交換を決意し、工具も揃えましたが、肝心のフルード選びで悩んでいます。

高負荷走行での耐久性を上げるなら、社外ブレーキフルードが良いと聞いたのですが、デメリットも多いと思うと悩みます。
ただ、長期間の使用でゴム類へのダメージが純正よりあるというだけで、すぐさま故障に繋がるという事も無さそうですし、価格の安さに負けて社外フルードにしようかと・・・
①ディクセル　DOT4　ドライ沸点273℃　ウェット沸点173℃　容量1000ｍｌ　価格1000円
②エンドレス　S-FOUR　ドライ沸点295℃　ウェット沸点187℃　容量1000ｍｌ　価格1980円
③WAKO’S　SP-4　ドライ沸点290℃　ウェット沸点185℃　容量1000ｍｌ　価格2962円
④プロジェクトμ　G/FOUR335　ドライ沸点335℃　ウェット沸点231℃　容量1000ｍｌ　価格3780円

価格は参考までに・・・最安値ではないと思います。
勿論、①か②が最有力です（笑）


本当は純正フルードにしたいのですが、ネットで見つからないです・・・
情報があれば教えて下さい。


ディスクローターはディクセルのPD（プレーンディスクローター）を購入しました。（リアのみ、フロントはそのまま使用し続けます）
スリット入りのカッコイイ物より価格重視です！
本当はカッコイイ物にしたいのですが・・・

ブレーキパッドはARMA SPORTS AP2を購入するはずでしたが、見積もりだけで止めました。
現在使用中のジムカーナ用パッドとサーキット用パッドで使い分ける予定でしたが、ディスクローター交換時にリアパッドの溝を確認してから購入するか判断する事にしました。

ブレーキ関係の整備は時間が掛かるので、テスト期間終了後に始めます（笑）