【FD3S&BEAT】アイドリング時の空燃比11.0と再修理

月曜日からガソリン代が8円も値上がりするというので、大至急FDの給油をしてきました。

札幌市（の田舎）のハイオク価格は135円
FDのタンクは76Lですが、今回は69.11Lの給油でした。
結構飲んでくれたので、ガソリン代は9,330円でした。
来週からは1万円超えますね。

そんなFDですが、昨日の大倉山ドライブから違和感がないものの追加メーターの数値がよろしくない気がしています。
気になるのは空燃比（A/F）計です。
そして、冷間時の始動も初爆が弱いような・・・

まず空燃比ですが、
通常、アイドリング時はエアポンプが作動しているのでA/F計の数値が測定されない（あるいはかなり薄い数値を検出する）のですが、ここ最近はアイドリング時に「11.0」という数値が記録されます。
エンジン始動時は「14.0」から始まり、徐々に数値が下がり「11.0」で安定します。

冷間時の始動は説明が難しいのですが、いつもと違う音だったので気になっていました。
ただ、再始動時は全く異常なし
圧縮低下したエンジンに見られる症状もないです。

色んな方に話を聞くと「普通それくらいでは？」「問題無さそう」と言われるものの、
念のため北海道マツダさんにて点検をしていただきました。

結果は「異常なし」でした。

やはり私のような人間に追加メーターは向いていませんね。
普段と違う数値が出たら、気になって仕方ありません。

冷間時の始動については、「原因不明」でした。
正直、私も3～4カ月ぶりのFDですから、「間違いなくおかしい！」という確信が持てず、「こんな感じだったかな？」ということで帰ることにしました。

まぁ壊れなければいいんです。

FDは意外にも？好調をキープしているようですが、ビートくんは再入庫となりました。
理由は「サビ」です。

かなり削って作り直したドアとサイドシルですが、運転席側のみ錆の進行が早いので再修理となりました。
ショップの社長は「これはクレーム修理レベルだ・・・」と自虐していました（苦笑）
私は「FRPドアに交換した方が良いのでは？」と提案しましたが、「事故の時のリスクが高すぎる」と言われ、即却下
もう一度、鉄板の修理をするようです。

ついでにブレーキ系の移植も提案
ビートくんのブレーキを
フロント：フィット
リア：S2000
にすることを検討中です。
今のキャリパーは使えなさそうなので、純正流用をしようと思ったのですが、肝心のブレーキバランスがどうなるのか不安です。
特に冬道でのバランスがどうなのか・・・
覚悟が出来たら交換してみようと思います。

その間の代車は新車のヴィッツくん
正直、代車の方が色んな意味で良いクルマです（笑）
非常に便利なので、ビートくんは5年くらいショップに預けたい気分ですが、社長には「ヴィッツにはスタッドレスがないから、冬は乗れないよ」と言われてしまいました。

ということで、今回のビート君の修理は早めに終わりそうです（笑）