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現在BP5-2.0GT（E型）に乗っており、今回は車検の代車としてこのB4を3日間借りたので投稿させて頂きました。 車全体の仕上がりとしては、BPで - レガシィB4
その他
現在BP5-2.0GT（E型）に乗っており、今回…
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R2BP
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スバル / レガシィB4
2.5GT アイサイト (2010年) -
- レビュー日：2011年4月24日
おすすめ度： 3
- 満足している点
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キャビンが広い。
エンジン音の透過音質はともかく静粛性は高い。
機能を考えれば十分低価格なアイサイト。
シートがBPのものよりはしっかりしていそう。
2.5Lなので低回転でのトルクにゆとりを感じる。
総じて…速く安全に快適に移動する手段としては、大変よくできている。 - 不満な点
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大きすぎるボディ（次回は同じスバルならインプレッサか…）。
趣味心をくすぐらない内外装のデザイン（せめてどちらかでも）。
路面からのインフォメーションに希薄なステアリングフィール（BPの時にも思ったが）。
何となく居心地の悪いコックピット（落ち着かない）。
何となく速い加速フィール（コンセプトでもあり美点なのかも知れないが）。
総じて…官能的五感に訴える魅力に欠ける。 - 総評
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現在BP5-2.0GT（E型）に乗っており、今回は車検の代車としてこのB4を3日間借りたので投稿させて頂きました。
車全体の仕上がりとしては、BPでのネガをしっかりフォローされており、きちんと正常進化を遂げていると感じました。
ただ、大金を注ぎ込んで買い換えたいか？と聞かれると『NO』というのが正直なところです。
BPの前はBH（GT-B）を所有しており、BGにも所有はしないまでも結構運転しましたが、それらレガシィの中では今だにBG（GT-B）がベストだと思っています。
あの鼓動感とパワー感、そしてダイレクト感と一体感は他メーカー車を乗る者にとっては、まさに『眼からウロコ』であり、『スバルって凄い！』と一瞬でトリコにさせる程の魅力がありました。
昨今、エコ＆安全の話しばかりが言われ（勿論大切です）、そうした官能性能とでも言うのでしょうか、そんな魅力を持つ車がスバルに限らずない様に思います。
新型レガシィの購入動機に『アイサイトがあるから！』と、それだけの理由で選ぶ他メーカー車からの買い替え需要が多いと聞き、寂しいものを感じるのは自分だけでしょうか？
色々書きましたが、今後もスバルには頑張ってもらいたいと心から願っていますし、現オーナーの方々の選択を否定するものではありませんので念の為f^^;
また、『おすすめ度』は『7』としましたが、自分の感じた不満点を気にしない方にでしたら『9』ですかね。
おすすめポイント
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ターゲット |
ファミリー向け、シニア向け |
|---|---|
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スタイル |
迫力がある |
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ドライビング |
静粛性が高い、乗り心地がいい |
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インテリア |
室内が広い |
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