やれんのーのブログ一覧

みなさん今晩は～



　さて、つい先日のいつものESPO、月更新されスルバ星３つに復活したものの・・・


いつものちょい乗り短距離走ばかりで更に悲惨な燃費に・・・　
SAIの方も上位の方は凄く私の順位は 約4000台の登録中1891番と非常に微妙な位置・・・


やはり何か違う事をしないと現状打破は困難!!

なので・・ムダな抵抗かも知れませんが　コレ入れてみました　
オイル添加ではなくガソリンの方です・・・


ズボズボッと・・・・　と入れてやりました


入れて直ぐの感想ですが、停止からのエンジンがカカッタ時の最初のピストンの動き
が滑らかで　スムーズな気がします(気がするだけかも知れませんが・・・)　

新車ならともかく、3万6千kmも超えるとこうゆう添加材でカツ入れが必要になってきます





それともう一つテーマはコレ!!  次はなんとかモノにしたいですが・・・



でもまたオーバーしてまうんやろなー


oshimai

明日から、いわゆるお盆休みという事で帰省です
早めに仕事を切り上げ、
5時過ぎに大阪をでました
阪神高速を使い、神戸→
第二神明→あとは道なり
に姫路→山陽道・龍野I.C
・・10tトラックの後を
金魚のフンの如くクルコン80km設定で走行。
でっ今、尾道です。出てからの燃費は久しぶりの22km/L 。しかしアーシングの効果があるのなら、もっと伸びて欲しいのですが微妙ですね

ヤフーのトピックスでも紹介されてたのでかなりの方がご存知だと思いますが、“低燃費関連”で、なんと6枚のギネス記録認定証を手に入れた“燃費男”の記事がありましたので見てない人にご紹介・・・・
(東京ウォーカーの記事より)

気持ちのいい季節になり、ドライブする機会が増えてくると気になるのがやっぱりガソリン代。となると、知っておきたいのは効果的な“エコドライブ法”だ。そこで、20年も前から“自動車の低燃費挑戦活動”を続け、“低燃費関連”で、なんと6枚のギネス記録認定証を手に入れた“燃費男”宮野滋さんを直撃。究極の“エコドライブ法”を聞いてみた。

■その1　急発進・急ブレーキをかけない

静止状態からの発進は速やかに、交通の流れに乗って巡航速度に到達して、それをキープすることで燃費を上げられる。周囲の流れに遅れることがないように、ある程度はしっかりアクセルを踏み込むことが必要。一般的にはエンジンを2000回転/分程度まですばやく上げれば十分だ。交通の流れを邪魔しては“エゴ”ドライブと非難されてしまうので気をつけよう。ちなみに“燃費男”は基本50〜60km/hで運転し、発進して5〜10秒かけて流れに乗る！　とのこと。

■その2　公道は55〜60km/hキープ！　常に一定経済速度と十分な車間距離を保つべし

速度を一定に保つとエンジンが最小限の力で動いているので、燃費効率が上がる。そのためには車間距離が重要だ。車間距離が短いと前車がブレーキを踏めば、自分もブレーキを踏んで車速を殺してしまうからだ。減速を最小にとどめ、次の加速をゆっくりすれば、事故が15％減る、というデータが保険会社の統計で出ている。ちなみに“燃費男”は、公道での速度はキッチリ60km/hで一定に。

■その3　ムダなアイドリングはNG！

1日10分のアイドリングをやめると、NレンジでエアコンOFFにした状態で年間55リットル、DレンジでエアコンONにした状態で95リットルおトク。断続渋滞にハマった場合には、流れに遅れない程度にゆっくり加速すること。2〜3台前の車の動きを見てアクセルを離し、できるだけ惰性で走る区間を作るのがコツだ。必要ならアイドリングを停止する。ちなみに、信号で5秒以上止まるならエンジンを切るべし。もちろん坂道や渋滞のノロノロ運転中はエンジンを切らないように。

■その4　道が空いている時間をよく知るべし

基本的なことながら、時間帯を選べば渋滞もなく、高速道路の割引も利用できておトク。渋滞につかまれば、仮に速度が6km/hなら、30分で3kmしか走れない。これは80km/hで走ると、わずか2分15秒で走ってしまう距離。渋滞時はサービスエリアで30分休んでも非効率とはならないので、コーヒーブレイクするのもオススメだ。ちなみに“燃費男”は渋滞を避けるため、目的地が30kmほどでも朝6時に出発するという徹底ぶり！

■その5　カーナビを活用すべし

エコドライブは運転テクニックだけではない。最短距離を知ることも重要だ。むやみに走って道に迷うと、無駄な時間とガソリンを使ってしまう。例えば道に迷って30分ほど走ったとすると、リッターあたり10kmのクルマの場合(平均速度30km/h)、1.5リットルも無駄にしてしまう。ちなみに“燃費男”もカーナビを利用してからの燃費のよさを実感しているという。

■その6 　燃費記録を毎日付けるべし

燃費記録を毎日必ず付けてクルマの金銭管理を心掛けること。給油の度に給油量と走行距離と燃費を記入すれば、どれだけコストがかかるのか数字で知ることができ、知れば知るほどガソリンを大切にしようと痛感するはず。専用WEBサイトで簡単に実用燃費を算出することも可能だ。ちなみに“燃費男”は実に15年間も記録を付けているという。

この“燃費男”宮野さんは、医師をしながら、“低燃費関連”で6枚のギネス記録認定証を保持するスゴイ人。1992年には、シビックETiで27.93km/リットルというガソリンエンジン自動車のギネス記録をたたき出している。2001年にはディーゼルエンジン自動車のVWルポ3LTDI(日本未発売)で42.29km/Lまで記録を伸ばした。宮野さんは、「何かやるなら世界一になりたいと思っていましたが、自分はレース向きじゃないので、頭を使ってチームワークで戦う“燃費”の世界なら、ギネスに挑戦できるんじゃないかと思ったんです」と、“燃費男”になった経緯を話してくれた。

凄い人がいるんですねぇ　なんでも今度はプリウスでも1700km無給油走行に挑戦されてるとの事
書いてある事はハイブリッド車でも十分当てはまります。
参考になりますよね・・・・

連休中の帰省中にＳＡＩの燃費改善の為いろいろ試してみました。
結果として４５ｋｍ以上　セコセコアクセルに心がけても　クルコンには勝てないという結論に・・
瞬間燃費でモニターしながら走ったのですが、自分の足アクセルコントロールより
クルコン設定後の微妙な動きの方がいい。
速度設定後、すぐ加速して定速に入るパターンが多いので一見ラフな感じを受けますが、そのあとの状態については恐らくクルコンのコントロールはできないと感じました
また黄金の領域を発見！！　クルコン７５km設定でモーターとエンジンの同時駆動にて
瞬間燃費計28km/L前後で推移する事を発見　この状態に入るとミルミル燃費が伸びました。
ちょっとの登りでもこの状態は維持されてました。一度お試し下さい。