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やれんのーのブログ一覧

2021年12月25日 イイね！

ちょっと前の件・・11月の連休で帰省してました。

おはようございます。

冷え冷えの今日この頃如何お過ごしでしょうか・・・

クリスマスでウキウキの方もおられれば、ワタクシの様に毎日の業務、その他
モロモロでクタクタ・・な方もおられるのではないかと思います。
ホントお疲れ様でございます。

さてワタクシ事ですが、約１ヶ月前になりますが、11月の連休で、帰省でお墓参りや片付け等、いろいろして参りました

いつもの様に早朝ゴー　お天気は雨がち

一回目の休憩はいつもの姫路バイパスのサービスエリア。24時間営業のコンビニエンスストアがあるので助かる

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早朝でもまあまあ止まって感じですね　多分車中泊のかたがたも…

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いつもの様に阪神高速神戸線をそのまま西へ加古川、姫路等々のバイパスを使い2号線で更に西へ

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トラックいっぱいな時間帯、日本の物流は運転手なしでは
成りたたない。本当にご苦労さまといつも思います

燃費の方ですが、ロングドライブが得意なスカイアクティブD ・・
燃料高騰の折、軽油でこの燃費は助かる・・


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明るくなって来ましたが、雨の中での走行で
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尾道道無料期間を北上し途中で下りて田舎道クネクネ〜
紅葉も終わってましたね。茶色の多い風景な道中

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落ち葉が凄いエリアもありました。気をつけていかないと滑りますね
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冬間近の風景を楽しみつつ走ってましたね　チタフラマイカ号はあらゆる道路で快適でした
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帰省先に到着後は淡々といろいろやったり(;^ω^)

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ご挨拶まわりしたり

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荷物も沢山積んで帰りました。あっ処分する為のものです。決していいものではありません(笑)



翌日、午後からもう撤収～　
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お天気微妙な感じで走ってましたが・・
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山陽側に入った頃から回復・・

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尾道道で途中休憩　道の駅世羅です。結構賑やかでしたね
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陳列で金魚が結構売られてました。何匹かセット販売みたいな・・珍しい
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こちらのお店のものの様です・・お好きな方はみてやってください



休憩も終わってグーグルさんに先導されるがままに　東へ　
あっもちろん帰りも第二神明までは無料で早い道をじゅじゅつなぎで・・・

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９時前には到着でした　なかなかの燃費でナイスですね・・
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という写真ペタペタだけの中身の薄い超個人的な備忘録ブログここまで

今回もお粗末・・・

Posted at 2021/12/25 07:41:29 | コメント(3) | トラックバック(0) | 帰省 | 日記
2021年12月04日 イイね！

かなり前の事　フルモデル前にアウトランダーPHEV試乗してみてました。

おはようございます　
寒さにプルプルの今日この頃(•‿•)
如何お過ごしでしょうか　(^o^)

ブログは少しご無沙汰状態でした
ワタクシ事ですが、新アウトランダーPHEV・・一ヶ月ちょい前に発表、数台の展示車が全国行脚の模様ですが、更にその１ヶ月前にフルモデルチェンジ前の最終型に試乗してました。

いつもの様に写真ペタペタ貼って備忘録としたいと思います。

車両はブラックエディション的な感じのGベースのものだった様な(๑•﹏•)
大きさは長さ4695mm幅1800mm高さ1710mmホイールベースが2670mmという日本に
チョードいいサイズ
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お色も雰囲気も今風でええ感じ　新しいアウトランダーPHEVは幅が1860と大きく豪華になりましたが、自身の車庫事情を考えますと先代モデルの1800は魅力的・・・
加えて最小回転半径も5.３mとFR車並みなのでこれも良いところ
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内装も最終型は質感凄く良くなってました。
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最初の頃のとはエライ違い
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このクルマにはアウトランダー専用アルパインのBIG x を装着
11型ディスプレー薄型・大画面のフローティングデザインは無茶苦茶良いですね
エアコンパネルもツキナミですが、高級感あるものになってました。
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シフト周りも質感の高いピアノブラック仕様　スイッチは同じですが配置換えしてたり
なんだか親近感のある(;^ω^)あの独特のシフトノブも黒光りで高級感上がってマス

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走りもスムーズ且つ静粛性も高かったです。改良に改良を重ねた結果ですね
エンジンも静か・・・2.4Lに替わった後、かなり良くなった様ですね。急坂も無音で登ってい
く感じで、好印象でした。

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ステアリングもちょっと太めで握り易い・・　そして追従走行もギクシャク感なし

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質感もイイ　デリカもほぼ同じステアリングだったような
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メーターはこんな感じで　古さは否めませんね　HUDもないのは個人的に残念Point
　
ACCステアリング時のステアリング制御も無いのも仕方ないカモ・・・
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収納関係はまあまあ充実　ここはちょっとでいいから毛が生えててほしかった(笑)
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グローブBOXも大き目で説明書等もスッポリ　ここはシッカリ育毛してて欲しかった(;^ω^)
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取り外し可のカップフォルダーはビャーぁっとやっちゃった時に水洗い出来てGOO
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少し古めかしさを感じる　乗員シートベル装着表示はココにきてました。
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荷室はCX-5より少し長くて幅狭　PHEVじゃないアウトランダーが７人乗り仕様があるので
その名残りでカップホルダーが両側配置　その手前といいますかそちらに電子レンジも使えちゃうアウトドアを身近なものにしてくれる
ような1500wのコンセントあり　コレあれば災害などの停電時とかも助かりますね
延長ドラムはこちらのお店のサービス品。買えばもれなくついてくる(*^-^*)

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アンダートレイには200V標準的な充電ソケット
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ご存じの様にアウトランダーPHEVは200V普通充電ソケットと急速充電ソケット付き
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Gグレードなのでシート生地は合皮とアルカンターラ的な生地のコンビ的なもの
シートも見た目以上に触り心地座り心地もいいですよ
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こういう風に後部座席のベースを外すと完全フラットが可能(*^-^*)
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前席も背もたれが上までしっかり　肩部の両側がしっかりサポートするので気持ちいい感じに
なってます。ここも以前のものから比べると随分良くなってる感じでした。
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後席からの眺め
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ルームランプは多分豆球ですね・・弄る部分を残してくれてる感じカモ(笑)

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後部座席の真ん中のシートベルトアンカーは上からきてます・・確かプレミオとかでも見たことアリ
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こんな感じできてシートについてるお腹のベルトと合体　緊急的な感じでここはイマイチ
５人乗りの場合はシートベルトですったもんだぁしそう
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何れにしても発売当初のアウトランダーPHEVからすると随分今風にかわってましたね

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リアゲートも当然オートです　スムーズに開いてくれましたね
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新しいアウトランダーと比べるとかかなり変わってしまってますが、サイズや走り静粛性等
今風なクルマと比べても全く遜色なし
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パワートレインはフルモデルチェンジ用に準備してたものを前倒しで投入してたという
2.4L 4B12 MAVEC エンジン+PHEVシステム　モーターは前が82PS 後ろが95PSという
三菱らしい後輪にパワーがあるシテテム
心配なのはバッテリーの劣化ですが、三菱さんは初度登録後8年以内かつ走行16万km以内で駆動用バッテリー容量の70%を下回った場合、無償で修理・交換を実施してくれるのが安心・・
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ホイールはブラックで引き締まってましたね　ボディカラーのガンメタも好物なカラーでした
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凄く欲しくなりましたが、ぐっと堪えて帰りました(笑)

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エプリクスクロスPHEVも少し小さめで取り回しよく同システムで良いのですが個人的には
アウトランダーPHEVかな・・・
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という訳でちょっと試乗してみた感想でございました。

今回も超個人的な備忘録ブログ・・　お粗末・・・


Posted at 2021/12/04 08:04:19 | コメント(2) | トラックバック(0) | MMC | 日記

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「雨染み対策…これは良いですね～ http://cvw.jp/b/603264/48485491/」
何シテル？   06/14 17:14
くるまいじりも好きなおっちゃんです。 但し一般的な弄り以外しはない感じに… クルマもいろややこしくなり弄り難くなりました

ハイタッチ！drive

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