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180SXのバッテリーブラケットなんですが

前置きインタークーラーにした際にバッテリーの位置が変わり

いまいちしっくりくるブラケットではなく

エーモンの買ってみて合わなかったり

どうしたもんかとたまーに探してたんですが

ふとアマゾンで819円のアルミ製ブラケットを見つけ

だめもとで買ってみました

取り換えるだけでいいだろうと思っていたら

ボルト穴の位置がオフセットしていてポン付け不可

作業をあきらめ翌日に持ち越し

本日、バッテリーを外し、下から立ち上がっているL字のステーの穴をあけなおし

L字のステーもちょい加工

電動ファン用のリレーの位置も変更し

アマゾンで買ったブラケットがゴミにならずに無事装着できました



思ってた以上に見た目いいぞ



これで819円は安い！

連休前から、８６と１８０の車検準備及び車検が無事終わり

これからまた元に戻す作業と、部品買ったけどまだ手付かずの物多数あり

やることいっぱいあります

最近の作業ですが、まず通勤車が１０万キロ超えたので、CVTオイルの交換をやってみました



スロープに乗せて、車両を平らな状態にして、モノタロウの電ドルポンプで楽々注入

思ってたよりも割と簡単に作業終了


８６のワイパースイッチ残り1個を完成させました



あとは車両に付けて動作確認すればワイパースイッチは終了


車検から帰ってきた１８０のヘッドライトのバルブ交換中にふとリトラのガタを発見

予備を買って、お勉強のために分解したジャンク品、やっぱりジャンク品だった

再生不可能



新品のリンクに交換すれば、ちょっとガタ減るんで頼もう


１８０のHKSマフラー装着もステー部分ができたので装着

これもモノタロウでステンのフラットバー買って

タイコにバンド状にして締め付け、それにステーを溶接するタイプにしました

タイコもできるだけボディーに近づけて位置出し

完成！



駄菓子菓子、なんか違和感があってしっくりこない

若いころ憧れたHKSテールのマフラー付けたが、時代がちょっと違ったようです

中期の１８０あたりから、時代はアペックスのスーパーメガホンだった

たぶんこんなマフラーの後期１８０はなさそう

このテールのマフラーもあまり見ないので、まあいいかｗ

来週は１８０の車高とタイヤを元に戻す作業が待ってます

今日はだいぶ前に破壊して放置状態のワイパースイッチO/Hの続きをしてみます

交換する部品なんですが、代替えのリレーと極性ありの電解コンデンサー２種類

あと極性なしの電解コンデンサー１種類です

この極性なしのコンデンサーを探すのに苦労しました

最初極性なしのコンデンサーがあることすら知らずに間違えてコンデンサーを購入し

てしまいました

基盤のマークを見ると極性が記されてなく、いろいろ調べてやっと意味が分かり

使えるコンデンサーを見つけることができました

ワイパースイッチの分解ですがトヨタ　ヘリテージパーツのホームページ↓

https://toyotagazooracing.com/-/media/TMC/tgr/jpn/contents/gr/heritage/pdf/2023/AE86_Repairsummary_Wiperswitch.pdf

これを見て基盤を分解しました

最初、これを知らずに分解しようとして基盤を真っ二つに破壊しましたｗ

これを見てやっても中側にある爪一か所を外すのには苦労しました

基盤が外せればあとは、はんだ作業と清掃グリスアップになります

リレーが代替え品になり、高さのある物になっているので

ケースの逃げ加工も必要です

破壊したワイパースイッチの部品をケース加工の治具として再利用しましたｗ

ワイパースイッチ単体になっている２個をＯ／Ｈできました



あとは車両に付いているワイパースイッチと交換しつつ

動作確認をして、車両から外したものをＯ／Ｈすれば終わりです

作業を忘れないうちに、早めにやりたいところですｗ

ロールバーがあるのでワイパースイッチ外すのがめんどくさいんで・・・

BBSLMの手研磨６００番の続きになります

カインズで購入してきたスコッチブライトで番手を細かくしてまた磨きます

１０００番位でやめたくなったので

やめてホワイトダイヤモンドなる研磨剤で磨きます

もういいだろって感じになったので

以前付けてたリムと比較します

まだまだ磨きが足りませんでした・・・

で、もう一回磨きます

以前のと同じレベルになったので、もう磨くのをやめます

ピアスボルト２本分、４０本とナット４０個に付いているネジロックを取るため

タップ、ダイスをかけます

組付け準備ができたので

１８０のフロントタイヤを外し

そこに仮組みしたホイールを付け

ストラットにダイヤルゲージを付けて、芯出し作業をします

振れが０にはならなかったのですが、まあいいでしょうっていうかもう無理っぽい

この作業を２本分します

芯出しが終わったら１８０からホイールを外し

ネジロックを塗ったボルトを付けて

対角にトルクを３回に分けて３度締めします

これを２本分ｗ

出来上がったので車両に付けるホイールにタイヤを組んできます

タイヤ付けて完成＆予備ホイール１本完成

次に、８６ＧＴＶグレードのリヤタイヤハウスに付く内装のカバーを付けます

これもリヤシートの下に、余分にあった純正のカーペット(前席用)を装着したので

作業がめんどくさくなります

リヤシートもついでにブラケットを付けます

カーペットに切り込みを入れたり、折り込んだりして

カバーとリヤシートを装着



これで付けるものは全部付いたはず！？

今日は晴れたので通勤車の手抜き洗車をしました

あとは８６のワイパースイッチが分解したままだったので

これも後日作業しないと終わりが見えませんｗ

連休に入ったので、いろいろと作業をしていきます

まずはエンジン始動できなかったAE86をなんとかします

フツーのバッテリーを新品購入し、とりあえずトランクに仮置きの仮配線で装着！

やっと、エンジン始動しました

エンジンかかったので、PCで空燃比見ながら、キャブ調整と電動ファンの動作確認

余分な荷物を出して８６の作業は終了

続いて通勤車のタイヤ交換（冬→夏）

パッドやらブーツの切れチェックやら、ボルトのゆるみチェック、エアブローして

終わりかと思ったら

フロントのドラシャブーツ切れ発見・・・

車屋さんにリビルトドラシャ発注

続いて１８０の車高上げ

キャンバーボルト戻して、トー調整して、車を前後入れ替えて

リヤを上げたついでに、当時欲しかったHKSのリーガルマフラー（車種不明）

をなんとかつける加工

１８０にはタイコが長く、パイプのレイアウトがギリギリ

タイコもボディー側にできるだけ上げて位置だし

１００V溶接機で頑張って溶接してみました



装着して、車検に使えるかもと思っていたが、意外とうるさい気がして無理っぽい

あとはタイコのステー用材料待ち

タイヤを外したついでに一番リムの傷がひどかったBBSLMをリム交換

タイヤ屋さんに行ってタイヤを外してもらって、ディスクを分解



ここで入手したＬＭの裏リム形状が違うことに気づく

１本だけ違うのは気になるが、どうにもならないので気にしないことにするｗ

表はとてもきれいなので、裏は見えないから良しとする

よく見るとディスクの色もビミョーに違う感じがする・・・

ディスクは予備ホイールにするので多少色違ってもOKｗ

あとはひたすらリム手研磨

そして、３Ｍスコッチブライトが箱ごとないのに気づく

空になって箱を捨てたのか、崩れてゴミ箱にＩＮして気づかず捨てたのか不明ｗ

だが、スコッチブライトがないのは事実！

で、しょうがなく買いに行く

続いてリビルトドラシャ到着の連絡、車屋さんに行って一緒に作業

想定外の事態もあったが、無事交換終了

このドラシャが予定外の作業＆出費

またリム手研磨作業を始める

手が痛いｗ

そして、庭の草刈りをする

ここはハイコーキの電動工具を使う

電動工具は便利！早い！

草を刈り終わり、自分が草まみれになったところで終了

またリム手研磨

このちょっと前にホワイトダイヤモンドなる長期在庫の研磨剤の出が悪かったので

ボトルをギューッと押したらボトルが割れてホワイトダイヤモンドまみれになったｗ

それもお掃除に手間をくう

現在、リム手研磨６００番途中

ステーを作れば完成のHKSマフラーとあまりのディスクとリムで予備のホイール↓



ここまでが今日まで数日間の出来事です

手が痛いですｗｗ