いさおガレージのブログ一覧

連休に入ったので、いろいろと作業をしていきます

まずはエンジン始動できなかったAE86をなんとかします

フツーのバッテリーを新品購入し、とりあえずトランクに仮置きの仮配線で装着！

やっと、エンジン始動しました

エンジンかかったので、PCで空燃比見ながら、キャブ調整と電動ファンの動作確認

余分な荷物を出して８６の作業は終了

続いて通勤車のタイヤ交換（冬→夏）

パッドやらブーツの切れチェックやら、ボルトのゆるみチェック、エアブローして

終わりかと思ったら

フロントのドラシャブーツ切れ発見・・・

車屋さんにリビルトドラシャ発注

続いて１８０の車高上げ

キャンバーボルト戻して、トー調整して、車を前後入れ替えて

リヤを上げたついでに、当時欲しかったHKSのリーガルマフラー（車種不明）

をなんとかつける加工

１８０にはタイコが長く、パイプのレイアウトがギリギリ

タイコもボディー側にできるだけ上げて位置だし

１００V溶接機で頑張って溶接してみました



装着して、車検に使えるかもと思っていたが、意外とうるさい気がして無理っぽい

あとはタイコのステー用材料待ち

タイヤを外したついでに一番リムの傷がひどかったBBSLMをリム交換

タイヤ屋さんに行ってタイヤを外してもらって、ディスクを分解



ここで入手したＬＭの裏リム形状が違うことに気づく

１本だけ違うのは気になるが、どうにもならないので気にしないことにするｗ

表はとてもきれいなので、裏は見えないから良しとする

よく見るとディスクの色もビミョーに違う感じがする・・・

ディスクは予備ホイールにするので多少色違ってもOKｗ

あとはひたすらリム手研磨

そして、３Ｍスコッチブライトが箱ごとないのに気づく

空になって箱を捨てたのか、崩れてゴミ箱にＩＮして気づかず捨てたのか不明ｗ

だが、スコッチブライトがないのは事実！

で、しょうがなく買いに行く

続いてリビルトドラシャ到着の連絡、車屋さんに行って一緒に作業

想定外の事態もあったが、無事交換終了

このドラシャが予定外の作業＆出費

またリム手研磨作業を始める

手が痛いｗ

そして、庭の草刈りをする

ここはハイコーキの電動工具を使う

電動工具は便利！早い！

草を刈り終わり、自分が草まみれになったところで終了

またリム手研磨

このちょっと前にホワイトダイヤモンドなる長期在庫の研磨剤の出が悪かったので

ボトルをギューッと押したらボトルが割れてホワイトダイヤモンドまみれになったｗ

それもお掃除に手間をくう

現在、リム手研磨６００番途中

ステーを作れば完成のHKSマフラーとあまりのディスクとリムで予備のホイール↓



ここまでが今日まで数日間の出来事です

手が痛いですｗｗ

ここ最近のちょっとした作業いろいろです

まず、最近一番欲しかったＡＥ８６の部品をやっと入手できたので（でも残念ながら前期用）

染めQで塗装して装着　反対側も前期用を染めQで塗装して装着してある

ここ



装着後



こんな部品でもないと気になるようになってしまったｗ

そんで１８０の作業

リヤのシートベルトのところに装着するピラーバーなるものを装着してるんですが

これがステンパイプかなんかでピカピカ状態

これをカーボンぽくしたくなり悩む

カーボンカッティングを貼ろうかとも思ったが、それだと面白くない

ピラーバーの外径が３２パイだったかな？

あまぞんで内径３２パイのカーボンパイプ（綾織）長さ１０００ミリをだめもとで買ってみた

ピラーバーの溶接の盛り上がりを削って、カーボンパイプの長さを合わせて

ピラーバーのステンパイプにかぶせるように差し込んでみた

シリコンスプレーを塗ってギリギリな感じで全部入った！

片側だけ溶接の盛り上がりを削ったので、反対側の盛り上がりがいい感じにストッパーになり固定されそう

こんな感じ



無事、カーボン化されました

こんなことやってたら、ふとシフトレバーのメッキ部分丸見えが気になり

ここもカーボンパイプ購入

これが



これを装着して



こうになりました



こんなことやってるんで、ＡＥ８６の４スロ化はストップしたままです・・・

ちょっと前に型紙を作った、１８０ＳＸ用ラゲッジマットが出来上がってきたので、装着してみました



１８０はリヤ内装の左右後部角の部分が破損しているので、そこの部分の型紙の形状に悩みましたが、ラゲッジマットを装着してみると良さそうです

１８０用のラゲッジマットは最近になって海外製の物があるんですが、ちょっとお高め

そこで以前ＡE８６用のラゲッジマットを購入したところに、１８０用のマットを作れるか質問したところ

純正のカーペットを送るか型紙を作って送れば製作可能とのことで、型紙を作って送り、マットを製作してもらいました

価格も海外製の半額以下で出来ました

画像のマットはチェック柄のブラック×グレーで作ってもらいました

以前流用で作った物よりもしっくりくるマットが出来たので満足度アップです

１８０のアクセル、ブレーキ、クラッチ、フットレストを純正流用の見栄えのいい物に交換してみました

アクセルは小加工で割とすんなり装着

ブレーキとクラッチはペダルの形状が違うためポン付け不可っぽい

しかも１８０のは平らなのに、流用のペダルカバーは曲面になっている

一番シックリ付くのは、流用ペダルカバーと同じレバー類を使うしかなさそう

でＡK１２マーチのブレーキ、クラッチペダルレバーを入手し

ペダルカバーを被せる部分を切断、１８０のブレーキ、クラッチのレバーと２個１溶接加工しました

位置出しが苦労しましたが、なんとか溶接も終わり

装着してみるといい位置にできました

フットレストは１８０のフットレストの上に被せて装着

画像の状態はフットレスト位置変更２回目です



これでいい感じになりました

そのほかに今までのエアクリーナーよりもグレードアップした物（中古）に交換したり



パワステポンプをリビルドに交換してみたり、やっぱりちゃんとした物が欲しくなり、型紙を作ってみたりと１８０をいじってます



現在、型紙を作ったちゃんとした物待ち中

１８０のサイドブレーキなんですが、以前ドリフト練習用にスピンターンノブを付けて内部のスプリングも効かないようにしてました

仕様も街乗りになったので、スピンターンノブを取り外し、スプリングも効くようにして、通常のサイドブレーキに戻しました

サイドブレーキレバーとカバーがちょっとしっくりこなかったんで

本革＆PVCのカバーを装着してみました



１８０用のこの手のカバーは何種類か出てて悩んだんですが、これを付けてみた感じはなかなかいいです

ついでにシフトノブも本革にしたくなり、樹脂製から変えてみました

あとはブレーキ、クラッチペダルカバーの流用が次なる作業です

AE86は作業停止中