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１８０のブレーキをＲ３３仕様から、ＢＮＲ３２仕様に変更しました。

ローターをＢＮＲ３２純正のドリルドに変更したら、キャリパーも変更したくなりこの結果です。



ブレーキオイルの交換やエアー抜きはパワーブリーダーを使ってます。

もうかなり前に購入したのですが、なかなか便利です。

ハイブリッド車にも使えたのでかなり重宝してます。

これなら一人でも確実にエアー抜きできます。

昨年のMSDパンクした事件から数ヶ月、結局MSDはパンクしていませんでした。

無事エンジンかかるようになって、車検などあったりして、カムも２回交換作業して、バルタイにはまり、さきほどやっとカムをバージョンアップしてエンジンかかりました。



ここからやっと次の作業



点火のみＬＩＮＫとＣＢＹのＶＱコイルキットでＤＩ化

そしてエアコン装着

ドライカーボンのＤＩカバーだけ付けて完成の雰囲気を味わってみました



先は長い・・・

ベアリングとオイルシールがきたので、デスビを加工して組み付けてみました。

デスビの４枚羽をサンダーで削って１枚にします。

ベアリングを交換し、オイルシールを組み付けて、シャフトを組みます。

古いピックアップが心配だったので、在庫の新品デスビからピックアップを外して移植しました。

あとはカプラーとデスビカバーを入手すれば完成です。

86の点火に使っているMSDが壊れたみたいなので、とりあえず点火だけlink ecuを導入して、4スロインジェクション、エアコン付きを目指してみたいと思います。

いろいろ調べて手持ちの部品で使えそうな物があったので、まずはデスビから加工してみようと分解してみました。




分解したのはいいのですが、すっかりオイルシールの品番を忘れていてググって調べましたw
ちなみに在庫もありませんでした。
モノタロウで注文しよう

前回からず～っと放置していたハチロクをいじりました。

外したままだった追加メーターパネルを取り付け、床に転がったままのＭＳＤをブラケットで固定し、外したままだった前側のロールバーを組み付け。

一通り組みあがったので久しぶりにエンジンをかけてみることに

燃ポンのスイッチを入れたらポンプの音がしない

ポンプ死んだか？

燃ポンのカプラーをテスターであたってみると電圧ゼロ

スイッチまでは電源が来ているので後付けリレーをチェック

リレーのアースが接地してませんでした

今度はポンプが回るものの火が飛んでなさそう

ＭＳＤのチェックランプ見ながらセル回すがランプの点き方が怪しい

バッテリーの電圧も低いのでそこも怪しい

カプラーをチェックするが問題なし

電源のＯＮ　ＯＦＦを繰り返したらかかった！

かかったが電ファンのコントローラーの表示がエラー表示になってる・・・

水温センサーをギボシにしたところが接触不良の様だ、触ったら表示するようになった

ちょい乗りしようとしたら、小径マスターバックにしたのにブレーキめちゃくちゃ効く！

ペダルストロークも少なくカックンブレーキ！

こんなの乗れね～どうしよう？と悩んだが家の周りを回ったら効きが弱まって乗れるような状態になった

あとは見た目重視の不等長タコ足にしたら音がかっこ悪くなった

アイドリングの空燃比もだいぶ濃いのでちょっと絞る

しかしこんなにトラブルが出るとは思わなかった

早めに準備して正解だった！

他もチェックしとかないとなんかまだありそうｗ