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１８０にラゲッジマットがあったほうが良さそうなので探してみました。

が、見つかりませんでした。

ないとなると、他車種流用となります。

１８０のサイズにカットしないといけないので、マットの素材選びも重要です。

そこで以前買ったことのある、トヨタ純正オプションのロングラゲッジマットから選ぶことにします。

最近のは薄いみたいなんで厚めの昔のタイプ（目がチカチカする模様のやつ）で、カットすれば使えそうなサイズの車種を探します。

見つけたのが３０ハリアー！

一部ちょっと足りませんが大体カバーできます。

アストロの万能バサミでチョキチョキカット（結構硬い）します。ふちのゴムは糸をほぐして外します。

マット自体ゴム素材なのでカットしてもほつれることなく、厚みもあるので丈夫です。

ざっくりカットするとこんな感じ↓



うまくいくか分からなかったので、一番安いのをオーク損で入手したので汚いです。

１８０のブレーキをＲ３３仕様から、ＢＮＲ３２仕様に変更しました。

ローターをＢＮＲ３２純正のドリルドに変更したら、キャリパーも変更したくなりこの結果です。



ブレーキオイルの交換やエアー抜きはパワーブリーダーを使ってます。

もうかなり前に購入したのですが、なかなか便利です。

ハイブリッド車にも使えたのでかなり重宝してます。

これなら一人でも確実にエアー抜きできます。

昨年のMSDパンクした事件から数ヶ月、結局MSDはパンクしていませんでした。

無事エンジンかかるようになって、車検などあったりして、カムも２回交換作業して、バルタイにはまり、さきほどやっとカムをバージョンアップしてエンジンかかりました。



ここからやっと次の作業



点火のみＬＩＮＫとＣＢＹのＶＱコイルキットでＤＩ化

そしてエアコン装着

ドライカーボンのＤＩカバーだけ付けて完成の雰囲気を味わってみました



先は長い・・・

ベアリングとオイルシールがきたので、デスビを加工して組み付けてみました。

デスビの４枚羽をサンダーで削って１枚にします。

ベアリングを交換し、オイルシールを組み付けて、シャフトを組みます。

古いピックアップが心配だったので、在庫の新品デスビからピックアップを外して移植しました。

あとはカプラーとデスビカバーを入手すれば完成です。

86の点火に使っているMSDが壊れたみたいなので、とりあえず点火だけlink ecuを導入して、4スロインジェクション、エアコン付きを目指してみたいと思います。

いろいろ調べて手持ちの部品で使えそうな物があったので、まずはデスビから加工してみようと分解してみました。




分解したのはいいのですが、すっかりオイルシールの品番を忘れていてググって調べましたw
ちなみに在庫もありませんでした。
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