いさおガレージのブログ一覧

　今日は移動したヒューズＢＯＸを、コメリで買ってきたＬ型ステーで固定しました



あとはちょこちょことコルチュー付けたり、バキュームホースをシリコンホースに交換したり、パイピングに付いていた使用しないステーをチュインしたりしてちょいと仕上げてみました



まだ時間があったので、ちょっとだけアンダーコートをはがして今日の作業終了っす

明日は１８０洗車するかな？

　本日、無事完成しました♪



後期タイプバンパーもレインホースを取っ払って無事装着！



できたので、ドリフト練習会に参加してきます♪

　今日は休み取ったので、１８０を完成させようと意気込んで作業開始です♪

まずは大枚はたいてオクでポチッたラジェーターを付けます

左側のステーが合わなかったので調べてみると、びみょーにラジェーターが歪んでます・・・

・・・

まあ、漏れがなければいいだろう・・・

まだ現時点で漏れるかどうかは未確認ｗ


　無理やりグイグイやればステー付けられるのですが、のちのち変な所にクラックが入っても困るので、ステーをちょい長穴加工♪

ラジェーター装着完了

続いてクーラントのホース、ロアーはエンジン側を詰めてＯＫ

アッパーは水温センサーのアタッチメントがあるんでめんどくさいです

ＳＲはアッパーのホースがグネングネンしてる上に、パイピングが上を通るんで頭使いますｗ

いろんなところを交互に切り詰めて、ちょっと短くなったところでハイ完成ｗｗ


　続いてＳ１４のファンシュラウドと電動ファン取付

１８０のコンデンサーファン用のカプラーをエンジンルーム側に引き込んでおいて、電動ファンのカプラーの取り出しをそれに合わせて変更します

シュラウドとファンとＲＢ２５用のカップリングファンをセットにして押し込みますｗ

ＲＢ２５ファンとシュラウドの隙間が１０ミリ位しかないけど大丈夫か？ｗ

エンジンマウントへたってるんで、エンジングワングワン動くんですけどｗｗ



　続いて純正のインタークーラーをＳ１５純正に交換します

Ｓ１５のほうがちょっと厚くていいらしいですｗ

これもフェンダーのステーをブッ叩いて干渉しないようにします

そしてフェンダー側はタッピングがインタークーラーと激突するんでタイラップ止め



　ここからシュラウドの上を通るパイピングを付けます

が、しかし案の定Ｓ１４のシュラウドなんで干渉しまくりｗ

削ったり、押し込んだり、いろいろやってみましたが、そのままでは無理！ｗｗ

で、チュインしました♪





これなら、行けます♪

切ったところはシリコンホースでつなげばＯＫ！

さきほどソッコーでアマゾンに手配しましたｗ


　今日は完成しないのがケッテイしたのですが、バンパー外したついでにオイルクーラーにオイルを充填しました

オイルクーラー上側のホースを外して、灯油ポンプでチュポチュポ入れてたんですが、入り悪いっす

思ったほど入れられず、しかもポンプを外すときにオイル多量に垂らしまくり・・・

しかもそれがコルチュー巻いたホースの中にチョー混入ｗｗ

コルチューの中オイルだらけｗ

途中までコルチュー外して、パーツクリーナーを大量に流し込むが、途中でコルチュー交換した方が早いことに気づくｗｗ

モノタロウで１０メーター買っておいたコルチューに交換

この作業でかなりの時間をロス、パーツクリーナーも大量にロスｗｗ


　バンパー外れてるついでに、オクでポチッた送料のほうが高いバンパーｗも届いたのでバンパー交換

しかし、どうやってもこりゃつかね～！！ｗｗｗ

なんで？？？

一人でバンパー持ちながら、しかもあわねーじゃんとか、ああ～んとか独り言言いながら格闘すること数分ｗｗ

急に空が暗くなってきたので、撤収準備！

元のバンパーボルト２本でくっつけて、ポチッたバンパーを１８０の中に押し込み、今日の作業終了・・・



しかし、なんでこんなに付けるのに苦労するパーツが多いんだろうか？

不思議です！ｗｗｗ

１８０はいつ完成するんだろうか？ｗ

　昨日の続きをやるべく目覚ましセットして起床

天気予報だと雨が降るのは午後らしい

１０時頃から作業開始！

　
シリンダーブロックに付いているオイルエレメントのベースを取り外し、東名のＮ２ブロック装着！

純正のプレッシャースイッチを移植して、まずはＮ２ブロックの奥側になる戻り側のホースから作ります

それができたら今度は手前側になる行き側のホースを作ります


　今回初めてキノクニのナイロンメッシュホース使ったんですが、メッシュが手に刺さることもなく、ランマックスのフィッティングも組み付けでねじ込む時のホースの逃げも無いようで、ステンメッシュとアールズのフィッティングに比べると、ヒジョーに組みやすい♪

特にホース切断後、切り口にフィッティングを入れるのあっさりっす♪

ステンメッシュだとここで流血したりして手間取るんですよね～

ナイロンメッシュ使ったんで、保護のためにすべてのホースにコルチュー被せてみました


しかし、ここのフィッティング、増し締めできるんかいな？



こんな状態じゃ奥側だけの増し締めは無理だなｗ

オイル漏れがないことを祈りますｗ

移動ブロックのフィッティングはこんな感じ



ホースがクロスしちゃうんでスマートに付かないな～

今思うと移動ブロックの位置、もっと下の方でもいい位置があったかも？

ああ…アフターカーニバルｗｗ


　やっとオイル系統の作業が終わったので、外した物を付けて行きます

オルタも外したのでＯ／Ｈしたかったのですが今回はそのまま

あとでＳＲ用ＳＣオルタ考えてみます

オルタ付けて、ベルト類も劣化していたんで全交換

中古で高かったラジェーターを仮組み

ボンネット支え棒のステーに激突・・・

ステーをバコバコ叩きますｗｗ

うん、当たらなくなった！ｗ


　以前作ったステーを付けてみると、左右でずれる

ラジェーター・・・ビミョーにゆがんでるんか？

無理やりステーを締めれば付くんですけど、なんか気持ちがよろしくないのであとで修正

先にラジェーターのロアホースの具合をみます

これも純正新品導入

そのまま付けるとオイルクーラーのホースに接触

ちょっと隙間を開けたいので、エンジン側を詰めてみます

そして仮組み

もうちょっと詰めるか？

って思ったところで、雨降ってきました・・・

あわてて撤収！

だいぶはかどったな♪


　作業終了後の１８０画像



水曜日有給取ったんで完成させるぜぇ～！

　１８０まっしぐらのいさおですｗ

８６のリニューアルもちょっと考えだしたんですが、それよりも１８０を仕上げるのが優先ですｗ

休みのたんびに天気が悪く、作業ができなさそうなので連休中の練習会参加がびみょーになってきてます

明日も雨・・・のようなので夜勤明け睡眠３時間でさきほどまでガムバッテ作業してみました

フィッティングも届いたので、移動ブロックからコアまでのホースを製作

ホースの垂れ下がり具合はこんな感じ



続いてラジェーター、オルタ取り外し

１８０・・・ほんとめんどくせ～ｗ

いろいろ取り外すと、オイルまみれのシリンダーブロックが見えてきましたｗ

しかしすごい汚れ


なにかと時間もかかり、キリのいいところでストップするために、エレメントベースのボルトをゆるめたところまでにしておきました

サンドイッチブロックに付いていたセンサー類を移動ブロックに付け替え

前回もそうだったんですが、安物メーターの圧力センサーがＮＰＴなんで、プラグのほうをＰＴのタップでガッツリ切り込む作業が必要です・・・

ちなみにＮＰＴ１／８のタップは持ってませんｗ

センサー類装着画像



こんな状態で本日は終了です



あした、あめふらね～でくんね～かな～

せっかくの休みなのに、作業がはかどらね～ぜぇ～ｗｗ