いさおガレージのブログ一覧

　なんとか仕上がった１８０で、ドリ練に行ってきました！

走行一発目で、予想外のフロントタイヤ接触により、あわててタイヤ外して確認しましたが、フレームの耳に両側とも干渉・・・

その日はそのまま走りましたが、なんとかしなくてはいけません・・・

ドリ練を終えてふと思ったこと・・・

自分のレベルでは、まだ切れ角アップ必要ない・・・

っつーことで本日切れ角アップスペーサー取り外し

これなら９Ｊの１７インチキ履いても、干渉なし！

ドリ練にフロント１７インチ履いて行ける♪

スペーサー外すと切れ角の違いが良く分かります



まだなにか作業出来そうだったので、長期在庫のデュアルフロントパイプ装着

ステーがもげてへこみのあるジャンク品です

ステーがもげてたので、純正のステーをリューターで削りまくって付けときました

このレベルなら安かったので全然ＯＫです

これだとフレームの中にすっぽりです



さらにもらったＢＮＲ３２の触媒に交換してみようかと思いましたが、良く見比べるとなんかおんなじ感じが・・・

なのでＳ１３の触媒そのまま付けときました

次はロールバーかな？ｗ

　今日もちょいと時間があったので、天気がいいうちに次の作業をしちゃいます♪

前回のドリ練のとき、クラッチペダル踏むとイオンが・・・

ついに来たか？

クラッチブラケット破損？

良く見ると、クラッチペダルがブレーキペダルの方向にやや右曲がりｗｗ

そんな訳で、ＮＩＳＭＯのブラケット購入！

これを交換しました

エアコンのダクトが引っ掛かりましたが、そこは必要最小限の強引さで引っ張りましたｗ

ダクトに穴が空いたかと思いましたが、セーフのようですｗ

さくさくと部品を移植して組み付け、ブラケット交換作業は終了♪

次は昨日に引き続き、ブレーキのエア抜き作業をします

マスターシリンダーのタンクに加圧するタイプの一人でも作業できるパワーブリーダーなるもので作業

圧掛けすぎると、エアーが蓋のところから漏れだしちゃうので、そこそこ圧を掛けます

圧掛けといて、ブリーダーを緩めるとちょろちょろと出てきますｗ

こんなんで一回りエアー抜きします

最後にエンジン掛けて、ブレーキ踏んで、漏れがないかチェックします

ペダルを何回か踏んで、マスターのタンク見ると

？

あれ？減ってるんじゃな～い？

今度はペダル踏みっぱなしにしてみると・・・

あれ？

ペダル入って行くぞ！

どっか漏れてるぞ！

後ろ右のメッシュホースとキャリパーの接続部から漏れてました・・・

増し締め

ついでに左ももう一回増し締め

左もちょっと締めが甘かった・・・

あぶね～（汗

やっぱ確認は必要っすね

もう一回漏れチェックして、今度はＯＫ！

エアー抜きはあとで二人作業でもう一回することにします

４輪ともスロープから降ろして、部品を片づけて作業終了！



タイヤ・ホイールは５穴ハブ用仮付け１７インチなんで、来週１６インチのホイールにタイヤ組んで付け替えればドリ練行けそうです♪

あ！

１６インチのスペアタイヤがないｗｗ

　早朝からＴＥＰＣＯの雨量・雷観測情報で降水量をチェック！

どうやら、もう雨は降らないようだってことで作業開始！

最初の難関と思われた、ドラシャを固定している３６のナットもあっさり緩み

ハブ取付ボルトもドラシャ抜かないと緩められないかと思いきや、デフ側のフランジが６穴タイプは逃げがあってソケットが入りこれもクリア♪

ハブからドラシャ抜くのもそんなに苦労せず分離



固着したハブもスラハンで取り外し、順調に思われたが、いつものことで難関登場！ｗ

すんなりポン付けかと思われたサイドワイヤーの取り回しに四苦八苦ｗｗ

流用サイドワイヤーを使うんですけど、これに付いているステーがクセモノで、

これどこに付くんすか？？？状態ｗｗｗ

悩んでいても作業ははかどらないんで、とりあえずメンバーの穴ぽこに通すらしいのでそこに通します

ステーが邪魔をしてドラム部分が組みつかないので、カシメを緩めてあっちのほうに移動ｗｗ

インドラムと２ポッドキャリパーを組み付けます



左右とも組みあがったので問題のサイドワイヤー取り回しにかかります

まずＳ１３専用ブラケットを付けます・・・が、ボディー固定穴の長穴加工必要・・・

サイドの元側から組み付け

下にもぐっていろいろとあがいてみた結果、右側はブレーキ配管の分岐部分に長いほうのステーをちょいひん曲げて装着

短いステーは使わずにその辺にぶら下げておきます

で、左側

左にはブレーキの分岐はないので悩みました

結局、シートベルト固定のネジ穴部分に固定

これも長いほうのステーをいろんなところのクリアランスを見ながら曲げ加工

短いステーは反対側と同じように放置ｗ

ペラシャに干渉せず、かつ曲がりがきつくならないようにいろんなところのクリアランスを確認しながら、長いステーのカシメを締めて完成！

しかし・・・このワイヤー・・・

しっくりつきませんな～ｗｗｗ

流用だからしょうがないかｗ

なんとか５穴化と４＆２ポッドキャリパー化たぶん完成しました♪



あいかわらず疲れる作業だったぜぇ～ｗｗｗ

　休みになると天気が悪いっす・・・

今日は雨が降ったり止んだりで、青空ガレージでは作業不可能・・・

青空ガレージを休業にして、玄関先ガレージを営業してみましたｗ

オーク村でポチッたリヤのインドラムＡＳＳＹをばらします

ナックルごとだったので、まるごと交換しようかと思っていましたが、アライメントを取り直さないといけなくなるようなので、１８０のナックルを使う方向でいってみます

ナックルからハブとドラムブレーキを取り外し、軽く清掃しながら組み付けます

サイドワイヤーも付いていたのですが、伸びてる可能性があるのと、１８０用のブラケット作るのがちょっと時間かかりそうなのもあり、Ｓ１３用サイドワイヤーキット購入

サイドワイヤーを新品にしてドラム部分完成



明日、雨降らなければ交換予定です

　先週で５穴化は完成したと思っていたのですが・・・なんかちょっと？？？なところがあり、いろいろと調べたらやっぱおかしかったｗｗ

Ｒ３２ロアアームとしてポチッたブツがなんと左側のみＲ３２で右側は車種不明品でＲ32よりも１０ｍｍ長いブツと判明！

おそるべし・・・ヤホーオーク損ｗｗｗ

１８０ビギナーなんでやられましたｗ

また中古でやられるのもなんなんでｗ

ここは一発シンピソ購入！



これなら安心して組めます♪

で、また先週と同じ作業・・・



大体トー調整して完成

続いて先週できなかった、ブレーキマスターのＯ／Ｈ作業します

ばらしたら若干内部の部品の形が違う・・・

ちょっと考えてから、そのまま組んじゃいましたｗ



マスター外してる間に、フューエルフィルター交換します

今日の作業で一番の苦戦！

フィルターのホース取り外しｗ

固かった～！！！

まだ手がイテイです！

ありえないくらい固着してました

外してみたら案の定、黒いガソリンが出てきましたｗ

ブレーキマスターを組み付けてたら、雲行きが怪しく・・・

撤収準備しながら、作業を急ぎます！

もうちょっとで完成！というところで出張作業のお呼びが掛かりましたｗ

そして雨も降ってきました・・・

さらにペースアップ（手抜きともいう）して、適当にブレーキのエア抜きして終了！

エア抜きはリヤも作業した後、もう一度やり直しするんでＯＫ！

やっとフロントが終わった～！

ので、さらに出張作業に出動！

出張作業でターチンマフリャー装着を終え無事帰宅しました

来週はリヤ交換予定です♪

切れ角アップしたら左に切った時だけフレームの耳にタイヤが激突しますｗｗ

ナックルストッパーに何か足すようかな？