いさおガレージのブログ一覧

　と言う訳で・・・

まずは１８０のエアコンガスをチェック＆ヌーテックの添加剤を注乳！

ガスは１本補充

で、なんで冷えないか探ってみると、コンプレッサーがＯＮしないもよ～

どうやらコンデンサーが冷えていないようです・・・

そこでオルタも新しくしたんで、オルタの保護対策もかねて純正部品を装着しました



これでエアコン効くようになって欲しいですｗ

中期の買ったから前までカバーがなかったｗｗ


ついでにも一つ気になっていた純正部品を交換



シフトを見るたびにボロさを痛感させてくれるシフトブーツｗｗ

純正新品に交換しました♪

おぉ～やっぱ新品は

いいネ！

　かなり前からちまちまと進めていた、流用オルタを１８０ＳＸに本日付けてみました

流用するオルタは某国産車？に付いている１５０ＡのＳＣオルタと思われる物です

オルタ自体がでかいので今までの８０Ａのオルタの場所に収まるかが心配でした



付けるにあたって、ブラケット、ステー　オルタ本体の加工箇所多数ｗ

プーリーはポン付けできます♪

カプラーは違うので、変換ハーネス必要

変換ハーネスはスバル車用３Ｐ→２Ｐを使用（ヤフオク）

３Ｐのほうが防水パッキンが付いていないので取付

ベルトを張るアジャスト部分はＡＥ８６用の社外パーツｗ



しかしなんとか車に付きました！

オルタ後部はＢ端子がオイルクーラーのフィッティングにギリギリ！



オルタの変換ハーネスもステーをかなり削ってカプラーがギリギリ！

アジャスト部分は固定のプレートを溶接にて付けようと思ってましたが、とりあえずターンバックルのみで様子見（付けるのがめんどくさくなったｗ）

試運転してみましたが、容量アップしたという思い込みでじゃっかんエンジンが軽くなったようなｗｗ

その程度ですｗ

でも容量は８０Ａ→１５０Ａになっているので発電量は充分だと思います

ちなみに自分の仕様では１５０Ａは必要ありません（爆

とりあえず１５０Ａが付いて動くということが確認できました

おもな使用工具　サンダーと電ドルｗ

チャレンジャーな方お試しください！

午前中に装着したＶＦＣですが、無事動作ＯＫ！

が！

ファンが回った時のエンジン回転落ちがハンパないっす・・・

落ち込み＆フケナイ＆一発死んだような感じに・・・

Ｓ１４ファンが電気食う見たいっす

こうなるとやっぱオルタの容量ウップが必須事項です・・・

ってことでいつものＳＣオルタ導入するか？ｗ

物はちまちまと準備していたので、あとは装着できるかどうかってところです

作業は来週だなｗ

　自分の１８０は純正でコンデンサー前に電動ファンがついているモデルでした。

それをＳ１４用のアルミ２層ラジェーター＆電動ファン（ラジェーター後ろ側に付く）＆シュラウドに変更してあります。

こんなやつ↓



さらにカップリングファンはＲＢ２５用？を流用して今のところ問題ないのですが、電動ファンが動いている気配が全くありません・・・

いろいろ調べてみると、純正の電動ファンは水温９５度以上で回るとか・・・

ラジェーター変えてからそこまで水温が上がったことはありませんｗ

ラジェーター交換時に電動ファンに手動スイッチを付けようかとも思ったまま時は流れ・・・ｗ

この間、ふとビリオンのＶＦＣが欲しくなりゲット！

涼しい本日の午前中に装着してみました。



装着は完了しましたが、試運転＆動作確認はこれからです・・・

期待通りに動いてくれるかな～？（笑