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秋彼岸の中、台風一過秋晴れの気持ちいい？強い日差しでしたが久しぶりに外作業。

パッソセッテのホイール洗い。最近ホイールを洗う日と洗車する日をわける程、全部やるとなるとホイールを最初に洗い拭きあげるのは最後の方、なんで前日とかに洗っておいて時短してます。

墓を片付け、畑に収穫に行き、ゼストもホイールを洗いはじめ…、えぇい洗っちまえと水洗い。



そうそう、トヨタ車はアンサーバック音が鳴らない車種が意外に多くパッソセッテもならないのですが、パッソでキットを使わずに鳴らしている方がいて少しお勉強。
昨日パッソセッテのエンジンルームにそれらしいカプラーを発見しました、ずいぶん前からチラチラと探していたのでニヤニヤがあふれましたw
しかし手動でアンサーバック音を設定する動作をしてもパッソセッテは反応せず。
もうすこし勉強しないと前には進まないようです。

強力な台風の影響で真夏みたいな暑さ！
33.7℃で頭痛が酷いです。明日も暑い予報で田沢湖といえども、どうでしょうキャラバンで来県するふじむらくんは汗だくになるでしょうな～。




さて、車いじりに少しやる気を出せているこの頃。

安価な抵抗内蔵LEDウインカーを購入したところ、案の定ハイフラに。
しかしフロント2個だけなら点滅ok。もう2個を別のにすればうまくいきそうな感じ。


トヨタ？ダイハツ？に限ってなのかメーターの平均燃費が給油のたびにリセットされるんですが普通ですか？初トヨタはようわからんです。

店の待ち時間に取扱説明書を見ていたらなんとリバース連動ミラー解除のやり方が載っているではありませんか。

そしてバッテリー端子を外した際はコンピューターがリセットされるので販売店へ、と。
燃費が極悪になっていたのはこれが原因ですね。
今は戻ってますし、学びです。


あとエンジンオイルのレベルゲージがひじょうに見にくい。
何回やっても全体にオイルが付きます。
解決方は次の日まで待ってオイルが沈殿してからが無難でした。

ひとつ問題が。ゲージにつくオイルが真っ黒。油量もたぶんｵｰﾊﾞｰしている？ことから少し抜いてみたらヘドロのような真っ黒いオイルが。ゲージ上限まで抜いて800ml……
いろいろ気になり全量上抜きし、規定2.9Lのとこにあわせて3.7L入ってました。ゲージが見にくいのは恐ろしい。
ヘドロになっていたことから洗浄の意味で交換は良かったと思っています。気になるので次回オイル交換も早めにしようと思います。