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  9. GC8F エンジンマウント交換 お疲れ純正→STI製② [haru023b]
haru023bの愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]
GC8F エンジンマウント交換 お疲れ純正→STI製②
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足とプライバーで抑え込み、マウントのゴムとプレートを留めてる14㎜ナットを緩め～。<br /> <br /> 同じ感じで　新マウントにプレート転送します。
足とプライバーで抑え込み、マウントのゴムとプレートを留めてる14㎜ナットを緩め～。

同じ感じで　新マウントにプレート転送します。
  • 　3本の固定ボルト全部抜けたら「知恵の輪」の様に邪魔者をかわしつつマウントassyを取り出します。<br /> <br /> 付いてた純正とSTi製に付いてきたプレートの形が違います。写真左が純正、右がSTi製。<br /> <br /> 純正は、プレートが回りこむ形状になっていてエキマニの熱から遮熱している感じ。<br /> <br /> 純正採用で・・・
    1:　3本の固定ボルト全部抜 ...
  • 足とプライバーで抑え込み、マウントのゴムとプレートを留めてる14㎜ナットを緩め～。<br /> <br /> 同じ感じで　新マウントにプレート転送します。
    2:足とプライバーで抑え込み ...
  • 月並みですが、新旧比較。<br /> <br /> 新品高さ　58.1mm <br /> 取外し品高さ　56.2mm<br /> ▲-1.9mmちっちゃくなってます。<br /> <br /> 外しと逆の手順で復旧。<br /> <br /> また、エンジン側後ろのボルトと戦いです。まず、最初に「喰わせる」のが超～～大変。　20分くらいかかりました。<br /> <br /> 後ろが喰えば　サクサクっと組み付けて運転席側終了。
    3:月並みですが、新旧比較。 ...
  • はい、助手席側の後ろのボルトです。ミッション側からの写真。<br /> <br /> 見えてます。<br /> <br /> こっち側は「楽勝」です。運転席側に比べると速攻で終わりますは。<br /> <br /> 手順も一緒。<br /> <br /> <br /> 100キロほど走行後　各ボルト増し締めしました。
    4:はい、助手席側の後ろのボ ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2011年08月29日
   

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