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haru023bの愛車 [スバルインプレッサ WRX STI]

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整備手帳

作業日：2011年8月29日

GC8F エンジンマウント交換お疲れ純正→STI製②

Item: GC8F エンジンマウント交換 お疲れ純正→STI製②
Author: haru023b

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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　3本の固定ボルト全部抜けたら「知恵の輪」の様に邪魔者をかわしつつマウントassyを取り出します。

付いてた純正とSTi製に付いてきたプレートの形が違います。写真左が純正、右がSTi製。

純正は、プレートが回りこむ形状になっていてエキマニの熱から遮熱している感じ。

純正採用で・・・

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足とプライバーで抑え込み、マウントのゴムとプレートを留めてる14㎜ナットを緩め～。

同じ感じで　新マウントにプレート転送します。

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月並みですが、新旧比較。

新品高さ　58.1mm
取外し品高さ　56.2mm
▲-1.9mmちっちゃくなってます。

外しと逆の手順で復旧。

また、エンジン側後ろのボルトと戦いです。まず、最初に「喰わせる」のが超～～大変。　20分くらいかかりました。

後ろが喰えば　サクサクっと組み付けて運転席側終了。

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はい、助手席側の後ろのボルトです。ミッション側からの写真。

見えてます。

こっち側は「楽勝」です。運転席側に比べると速攻で終わりますは。

手順も一緒。

100キロほど走行後　各ボルト増し締めしました。

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「[整備] #インプレッサスポーツエンジンオイル交換記録。 https://minkara.carview.co.jp/userid/604709/car/1543900/8327679/note.aspx」

何シテル？ 08/11 09:06

haru023b [ 千葉県 ]

いんぷとびーと2台態勢です。常にどっちかしか動けない…。

ハイタッチ！drive

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