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昨日がさがさと家捜ししていたら、サイコー１号用に購入していたプラグを発見。

NGKのIRIDIUM　IXのBKR６EIK

SP2フイルターやシール・・・自作マフラーなどでノーマルでは役不足かと思い交換しました・・・・

がっ！！！！

D:5からプラグをはずすと何か違和感が？？？？

画像のような感じです（クリックして拡大してみてください）、これは明らかに前のものとは違うと感じながらもせっかくなので４本交換・・・

しかし気になる・・・品番はDIFR5C-11

昔の品番はFR5EI



外側電極が明らかに違います・・・・・

NGKのホームページで調べても２０１０年からこの型になりIXシリーズにはラインナップがありません＾＾；

プレミアムRXプラグにはラインナップがあるようですが高いし＾＾；

もうひとつ・・・・日本のNGKのHPにはDIFR5C-11はありません！三菱で買えと言うことらしいです。

ところがフランスNGKのHPでこの品番を見つけました・・・

ラインナップとしては

レーシングコンペティションの中にラインナップされていて、お値段もユーロですがIXシリーズの２倍ほどの値段・・・・・・＾＾；

たしかにプジョー乱打ーなどがありますのでフランスNGKのラインナップにあっても不思議ではないし、品番の中にFRと記載されているのでおフランスバージョンなんでしょうか？？

低燃費仕様に変わってからのプラグですから、こんなところで改善してたんですね～～

と、いうことはアーシングは燃費改善に相当意味があると言う結論にもなると思います＾＾

とにかく少ない燃料で効率よく燃焼させる・・・・まあ正直基本な気もしますがSP2フイルターも基本的には同じ考えですので、やはりこれにアーシングを＋するのが今後の課題かな（私は最初からエージアソシエーションのアーシング＋サイコーシリーズが相性がよいと言ってましたから）

これが前期と後期の？プラグの違いです



右が前期のノーマルプラグ・左が後期のノーマルプラグです。

前期方のプラグの交換を考えている方は後期方に変えるのもよい選択かもしれませんよ～～

お高いみたいですが・・・・＾＾；

私はしばらく様子を見てから考えます・・・熱価を変えてあるのでどちらがよいか・・・ノーマルは３０００キロで電極が相当白くなっているので＾＾；