センターポールと、月末にあたって、今、思うこと

この記事は、昨日６人・・今日３人・・について書いています。


まずは、こちらのニュースから。
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「紀勢自動車道　トンネル内で３台炎上、３人死亡４人けが」
毎日新聞 11月29日(月)12時0分配信
事故で車両が炎上した紀勢自動車道三瀬トンネル＝三重県大台町で２０１０年１１月２９日午前１１時５１分、本社ヘリから貝塚太一撮影
　２９日午前９時４５分ごろ、三重県大台町下三瀬の紀勢自動車道上り線・三瀬トンネル入り口付近で、大型トラックが乗用車と衝突、さらに後続のワンボックス車も追突し、３台は炎上した。県警高速隊によると、乗用車の３人が死亡、２人が重傷、１人が軽傷を負った。さらに通りがかった１人もけが。

　高速隊によると、片側１車線の直線道路で、下り線を走行していた大型トラックが中央線をはみ出し、乗用車と衝突したらしい。乗用車には４人が乗っており、助手席にいた女性は脱出したという。トラックとワンボックス車は運転手１人だけ。現場を通り掛かった運転手が煙を吸って病院に搬送された。

　紀勢自動車道は同日午前１０時から、上り線が紀勢大内山インターチェンジ（ＩＣ）－勢和多気ＩＣ間、下り線が勢和多気ＩＣ－大宮大台ＩＣ間が通行止めとなった。

　中日本高速道路によると、紀勢自動車道は伊勢自動車道の勢和多気ジャンクション（三重県多気町）から紀勢大内山ＩＣ（同県大紀町）までの２３．８キロ。一部に追い越し区間があるが、ほぼ全線が片側１車線の対面通行となっている。三瀬トンネルは長さ５９６メートルで道路幅は路肩も含め９．５メートル。スプリンクラーはないという。三瀬トンネル内も対面通行で、中央線部分にはラバーポールと呼ばれる棒が一定の間隔で立っている。

　近くに住む会社員の男性（４８）は「最初にパーンという大きな音の後、２、３回、パン、パンという音がした」と話している。トンネル内からは黒煙が上がり、消火活動が続けられた。

　現場は高速道路無料化の社会実験中。中日本高速によると、８月中の大宮大台ＩＣ－紀勢大内山ＩＣ間の交通量は前年同期比で１．７倍に増えている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101129-00000007-maip-soci
より。

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この記事に関して、
「中央線部分にはラバーポールと呼ばれる棒が一定の間隔で立っている」
という語がみられるが、このポールを、このブログでは、「センター・ポール」と称している。

このポールの最大の特徴は、「いざとなったら、越えることが出来る」という程度の硬さ・柔らかさというので、
『ナニワトモアレ』でも、このポールを越える様子が、登場するので、
・・・それこそ、漫画的な話なら、環状バトルで、このポールを越えて抜かす、
みたいな展開もあるのですが、
まあ・・・、ポールの向こう側が対向車線なら、こういう事故が起こってしまう、ということもあるのであって・・・(現実には、こちらの方ですね)。

ともあれ、この事故の犠牲者の方々のご冥福をお祈り申し上げます・・・。


それにしても、日本には、こういう、
「対面通行の高速道路」が多いのです。
コレは、「暫定開通区間」とか呼ばれているのですが、とにもかくにも、日本の高速道路開通のペースは遅い、と。
掛ける金額の割に、開通距離も短く、ペースも遅い、と。
勿論、私は、それを以って、
「日本は、主要国最低の横領国家である」などとは絶対に言いたくない。
が、
日本の道路建設は、極めて多くの金額がかけられている割に、設備的に貧弱な場所が多い、という事実に関しては、情けなく思っている。
これに関しては、何とか改善されるべき話なのだが。

だが、「現実」としても、
「中国国家高速公路網」などに、
あっという間に凌駕されてしまった(しかもそこには、ほかならぬ、日本の資金が使われている)、
ということは、
極めて不条理であり、
いずれ、「抜本的な改善」がされねばならないだろう。

いずれ、「抜本的な改善」がされねばならないだろう、
とすると、当然、
「中華人民共和国はブッつぶれる」
となるのであり、
もっといえば、
「中華人民共和国など、ブッ潰してくれるわぁ」
と、言う話になる。

それについて、もし、後世、
中華人民共和国はブッ潰れた、という話になると、
今、「日中友好♪」なんて言ってるのは、
その、後世、の時点では、「ハイル・ヒットラー♪」と言ってるのと、同じような意味になるのではないか?(もっと、下劣な意味を持つのではないか?)
という思いがするな、と。