第42回三菱自工株主総会6(質疑応答:8/10)

この記事は、三菱益子社長「商品開発で少し市場に目が向いていなかった」 (2011.06.22)について書いています。

三菱自動車工業（株）の株主総会における質疑応答の様子の続きです。
トラバ元の方が引用しておられる、自動車業界ニュースは、この↓やりとりから発生したものです。


８人目(/10人)。男性。

「今の三菱自動車のやり方は、いわゆる「殿様商法」なんじゃないですか？
自動車業界にニュースに、ダイハツ、スズキは出てきますが、
ミツビシはなかなか出てこない。
販売台数が伸びてない。

その根本的な原因というのが、
社員（従業員）は、上司の方を向いていて、ユーザーの方を向いていないのではないか？
⇒結果として：ヒット商品が出ない
⇒結果として：無配

↑こういうパターンの連鎖が出来上がってしまってるのではないですか？
このことについて、検討しましたか？」


（益子社長が回答）「わたくしどもの経営が「殿様商法」なのではないか、と、結果として、社風に影響が出て、その結果、ヒット商品が出ないから、無配になる、と・・・いうことですね。

そのご指摘は、（日本）国内についての指摘であるかと思います。
海外では妥当しません。
台湾では、トップの販売台数をマークしておりますし、
タイでは、極めて順調に推移しております。
また、輸出車も１４０カ国で使われておりますので、
海外市場の方は、勢いを持って展開出来ております。

私どもの姿勢が、販売の方を向いていないのではないか？
というご指摘については、
企業風土は確実に変わっております！　と強調しておきます。

ただ、
商品開発で市場に目が向いていない、という面はあったと思います。
また、収益性について、
「地域専用車」であり、世界レベルでの共通性がないんです。
コスト構造が悪い、収益構造が良くないということで、この面で他社に遅れをとっているという面はあります。
例えば、
コルトという車種は、
日本で生産・販売されていますし、
同じ規格の車が海外でも生産・販売されています。
しかし両者は、「似て非なるモノ」であり、
結果としては、別々のところで、別々のモノを生産している、という状況になりました。

これではいけないので、
「グローバル・スモール」と銘打って、小型車をタイの工場で統一的に生産しよう、ということになりました。こちらは、来年3月の生産開始となります」