G.2のブログ一覧

朝から工場でタイヤ交換♪昼までに終わらせて仕事しよう！
と・・・キビキビタイヤ運んで・・・腰グキッ！ｗｗｗ

作業効率３０％ダウン！　さらにスペーサーからのハブボルト突き出し逃げが無いぞ！
自車は20mmロングハブボルトなので超最悪ｗｗ

ハブボルトをノーマルに打ちかえるしかない。

一本完成25mmスペーサーでブレンボ逃げ5mm　
<a

腰が痛いのでｗブログ更新しつつ休憩。

本日は朝からイケてないな（笑）

現在履いているタイヤは235/45/17で重たいｗ

これからは、これで！　17インチ7J タイヤは205/50/17を少し引っ張り
現在のものと直径を合わせた。
タイヤはATR SPORT
今はいてるのはATR SPORT2

一本あたり3kg強は軽い！　　　ﾊｽﾞｗ　　
計ってないのでわかりません！
ATR SPORT2よりウェットグリップがあるそうなので、よい？ｗ



トレッド幅を合わせようとすると30mmのスペーサーが
必要なため検討中。

これでLジェトロ制御は完璧？





100パイのアダプターにしたかったが、買うと高いので
80パイ
必要に応じて100パイを作ろう。



エアフロのマウントベースさえ削りだしで作れば100だろうが200だろうがww

昼休みにノックリンク付けてみた！

センサーは先日オルタのブラケットに取り付け済み。




此方に真っ直ぐ付けると、LEDの光が目を射すので
斜めに取り付けｗ


・・・が！　ちょいちょい空吹かし1200rpm～2000rpmでチロチロと赤が光るぞ！

アイドリング放置でも時々赤が光る！

P-FCのノックレベルは一桁（画像では８）

どないなっとんねん！？



センサー取り付け場所が悪く、オルタなどの振動を拾うのか？？？

すでにエンジン終了している？ww


そのうちセンサーの場所変えてやってみよう！

こんな調子じゃLINKセッティングなんて出来ねぇーwww.

現在使用中のオイルクーラーラジエターがお漏らしｗ

6年以上ノーメンテで使ってきたのでパイピングレイアウトなど
やり直すには良い機会だ。

GPZ750Rのはでか過ぎて設置が困難なのでVFR400Rだったかな？
今使ってるのと比べ僅かに大きいやつにした。
加圧式ではなく水冷PCの様な循環式？なので
ラジエター本体にエア抜きを設け、ラジエターキャップなどは
使用しない。　　
　　　　　　　
コレでも十分冷えるのだ！
そこいら街のりで冬場に作動させると
完全にオーバークール。





期待はしていないが、盆休みを2日ほどいただける様なのでｗｗｗ
溜まっている作業なども兼ねて交換しよう！