トルクバンドのブログ一覧

昨晩１７Vの修理が完了との事で引き取りに行ってきました。

１月５日に追突された１７V
修理というか交換部位は、
リアバンパーとリアハッチと潰されたリアカメラでした。
その他移植可能な物は再使用です。




自分の車はやはり良いです(^▽^)/
嬉しい(^^)v

昨日の続き。

エンプティーランプ点灯したものの何とか目当ての出光さんGSへ
無事到着しました。



エンプティーランプが点灯すると同時に後続可能距離表示は消えました。 でも点灯間際までは凡そ７２ｋｍ位を表示していました。

点灯してから約１５ｋｍほど走り進めてＧＳに入店。
なのでワンタンクで条件良い時は６００ｋｍは余裕で走れますね。
いや頼もしい相棒です。


出光さん。
いつもアリガトー(^▽^)/

午後にいつものGSさんで給油してから、つくば市へ向かう予定でした。
急用が出来て一旦反対方面への仕事と成りました。
なので給油は明日へ見送りをしたのでした。

用事を済ませて帰社。
約５００ｋｍ走ってガソタンの残レベルが２本表示(^^;)


メーター内の平均燃費(概ね正確と思います)

で、残りの走行可能距離数が。。

明日は夜明け前出発で埼玉県→茨城県→わが町柏市と。。。
おおよそ１３０km位の行程なんです。

出来たらいつもの出光さんGSにたどり着いて給油をしたいな。
特別価格だしね。
ただ、ヤキモキする様だと安全運転に支障を来すからピンチと成ったら
少しの量を途中給油予定です。

さて間に合うかどうか。

画像一切無し。

先週の日曜日　予定していた愛車の保証修理で一日預けで仕上げて貰いました。
経緯と整備内容。

●３万km台の愛車１７V　レリーズベアリングから秋の虫の音の様な音が鳴り始める。　その音は普段使いで鳴ったり、暫くの期間停まったりと。その繰り返し。
なのでスズキ自販さんに持ち込んで判定を頂く。
幸いに保証修理を受ける事が出来る事と成った次第です。

●施工後一週間走り　変化を感じた所、
①クラッチペダルの踏み応え。
今までかなり重かったです。６４Vの時の様に交換後劇的に軽く成る事は有りませんでしたが、うん。この位だよね。普通は。の、踏み応えには成りました。

②クラッチの切れと繋がり具合。
ギアの入りは１速とバックが渋かったですが改善しました。
１速で登り坂の一旦停止位置から安全確認しながらジワジワと進める時、
繋いだり切ったりの時のジャダー。。嫌だったんですが、症状が完全に消えて
正しく操作すればスムースに行けます。
↑今回ココが一番嬉しかったナー(^▽^)/

１０時に預けて１６時に引き取り出来ました。
自販さんには大変お世話に成りました。
お蔭様にて快適に運転出来ています。

最後に余談。
代車にCVTの１７Vエブリイ【走行距離１１６km！！】の貸出しを頂きました。
メチャスムースですね。CVTのヌルヌル感は無くダイレクト感有りました。
タウンユースは、やはりATに限りますね。
今回は空荷での走行でしたが荷物満載時の状態も試して見たいな。

小生は変態なので軽バンはMT＋パートタイム４駆のラインナップが続く限りは
この組み合わせを選択しますけどね。

はい。今回はここまで。以上報告のみです。

今週中には到達だなーとは思っていました。

先程会社に戻ったら、珍しい事も有るものだ。
オドメーター３万ｋｍぴったり。

購入時約４０００kmだったので、自走３万kmにはあと少し。
この相棒とはドコまで走り進める事出来るだろうか。

明日もヨロシク