トルクバンドのブログ一覧

戻って来たスクラムバン。

少し動揺する事が判明。(TдT)

ついこないだまで、良好な状態を保っていたプラグ。
今回、ダイレクトイグニッションコイルの純正品交換に合わせてプラグも交換して貰いました。

画像は外した状態のＲXプラグです。。。
エンジンオイルが、べっとりで真っ黒です。(TдT)
ECMリプロの時にマツダディーラーさんで外した物を目視した時は良好な具合だったんですがねー

とうとう来たのか？オイル下がりが。。。

取り敢えず。バルブステムシールに良いと思う添加剤を入れてオイル交換して様子見デスね❢

泰然自若、大きく構えてイコー(*^^*)

スクラムバン出来上がりの報を受け、昨晩小雨の中取りに行って来ました。

今回の依頼事。(ベルト以外はマツダ純正部品)
・ファンアイドラプーリー
・ファンベルト
・エアコンベルト
当初はこの３点。

しかし車を預けて、イザ作業と成ると見過ごし出来ない所有り。。
と、指摘され追加で、

・クランクプーリー
・クランクプーリーオイルシール
・ダイナモプーリー
以上の３点

そしてこの際として、
・純正イグニッションコイル
・持ち込みとしてデンソーイリジウムタフ　プラグ

上記の交換作業と成りました。

交換後の感想としては、
外れたテンショナープーリーを回して見ると、かすかなシャリシャリ音でした。
交換時期では有ったみたい。
それと、結果クランクプーリーは交換して良かったです。
組み上がって昨晩帰宅までの道中では気に成っていたシュルシュル音が消えてくれました。
クランクプーリー交換はM君にしても結構固着ヒドクて難儀したそうです。

その他の指摘としては、ダイナモはかなりクタビレているので、仕事車なので、
スターターモーターと共にリビルト良品への早目の交換が吉との事。

エアコンプーリーは、逝くまで手は付けられない。
リアデフからかなり音出てる(自分も認識)けれどしかたなし。
前後ショックアブソーバ・ロアアーム・タイロッド・スタビ・ブッシュ類
手を付けるならば全部やりたい所ですねぇ。
☝
こんな所をアドバイスもらいました。

今回は、部品の値上げも有ったりして結構な金額と成ってしまいました。

毎度そうなんだけど、車を預けている間はイロイロ考えちゃう。
『う～～ん。。。新しい車輛を？？』『これからドースル？』とかね。

でも、戻って来ると大喜び。
今回は、結構シビアに考えた。
現在１８万km　車検満了まで２年間　約６～７万㎞走行する。

購入時４万８千㎞
機関は満点の状態からスタートの車輌だったので、今回交換部品も経年劣化部品の必要な交換と割り切って、次のオルタ・スターターモーター・足回り。
ココ迄は行って見ようと、今は思っています。

折角、車走らせて稼がせて頂いている仕事なので、ドライバビリティーを感じながら走りたいから。

はい。
今回はこんな所です。(#^.^#)

今日からの走りが楽しみです。(^^)v

昨晩
スクラムバンを預けに行き、翌日の夜に取りに行く予定だったのです。

今回は、小生の依頼選択で、Ｍ君に、
異音の発生源と見当を付けたテンショナプーリーとファンベルトとエアコンベルトのみの交換を依頼したのでしたが、、、

車預けた翌日、Ｍ君よりコールが有り
『Ｋさん。ベルト外して異音の確認しましたけどテンショナプーリーはガタや不具合無さそうですよ。』
『それよりもクランクプーリーはもうクタビレテしまっていてダメです。』
『交換した方が良いです。』
『オルタはまだ交換しないって言っていましたよね?　オルタープーリーは合わせてやりましょう』って。
『部品取ってからなので、チョット今月はもう出来ないかも。。って。』

うーー。
素人の判断は所詮そんなモノだったか～～

Ｍ君にお任せをして、今回はもうやるべき事やって貰うので、
予算的に前後サスペンション交換は、先延ばしだナー

もう一つ。
スクラムバンが戻って来たら、自分でプラグとマツダ純正部品のイグニッションコイルを取って交換するつもりでした。

長逗留の予想なので、純正イグニッションコイルもＭ君に取って貰い、
用意済のデンソープラグも渡してしまい。
ココも交換の依頼をしました。
エンジンチェックランプは相変わらず点灯したりしなかったりと不安定なので、
一旦リセット的に交換して見るためです。

暫くは又、ミニキャブ先輩に世話に成ります。

早く戻って来て！
スクラムバンよ。

スクラムバンの燃費が気持ち程度ですが伸びています。

季節的な要因も有ると思うんですが、
素人成りに、燃費の伸びを期待して行った事が、
燃費成績に反映された感じを受け取れて機嫌が良いこの頃なんです。

ここ最近行った見た事を羅列して見よう！(o^―^o)
①エンジンオイルは冬って事も有り５W－３０へ
②ガソリン添加剤　インジェクタークリーナーを２回連続投入。
　オクタン価を上げる系も使いましたが、ガソタン投入系のは燃料ラインのクリーニング的な物が効果を感じました。
③。。。今更感がありますが、吸気系部位にアルミテープを貼る。
歴代のサンバーやプレオバンでも試したのでしたが、効果は感じられず。
スクラムバンで言えば、すっかりと化かされた「アドパワー」( ﾉД`)
だったのでしたが、懲りずに３Mのアルミテープを貼って見ますと。。。
今回何だか？？。。効き目が有る感じがします。

(^^;)
いかにもオカルトチューン。
見栄えは悪いですが、信じる者は救われる！(笑)

こんな事に。。


エンジンのヘッド付近やら



チョット止まらなく成っちゃって。。。
訳わからなく。。。

気が付いたら２ｍのアルミテープを使い切っていました。(^^;)
山菜を採りに行って夢中に成ってドンドン山深くへ。。。遭難騒ぎ。。(^^;)
こんな感じでやっちゃいました。

それでも本人は満足感有り。
このまま良燃費継続か？たまたまかな？

検証は続くのです。(^^)v

年度末で超多忙なM君がスクラムバンのためにヨウヤク時間を空けてくれました。

今回の依頼ですが、前後サスペンション一式交換は後回しにしました。
(後述)

約１９万キロ走行の我が愛車スクラムバン。
調子は上々と思いながら走り続けては居るものの。。。

やはり手を掛けたいな。と思う箇所が増えつつ有るのです。
今回は、耳に触る異音です。
素人的にココかな？と、見当をつけている、テンショナープーリーからのシャリシャリ音。
テンショナープーリーの交換と折角なのでファンベルトとエアコンベルト。
この３点の交換依頼をしています。

クランクプーリーは？と言われましたが、オオゴトに成るのと、
スクラムバンとは、目に付いた所をチビチビと手を掛けて行く事で、
仕事車としてこれからも少しでも長く付き合って行けるのかな？
と考えるに至ったので今回は、まずこの３点の交換して貰い、様子を見ます。

そして、異音の問題の解決を見たならば、念願の前後サスペンション交換を実行に移そうと考えているのです。
当初は既にヒコヒコ音発生中のリアのみ先行交換しようと思ったのですが、
バランス的にも前後セットで交換する気持ちに成ったのです。

同じ車に乗り続けるとメンテナンス費用が掛かって来ます。
でも気に成っていた箇所がリフレッシュ出来た時の喜びは、そのオーナーしか
感じられない醍醐味でも有ります。
スクラムバンで言えば１月の車検整備の際に前後ブレーキ関連を総リフレッシュした所、メチャメチャ満足出来ました。
『スクラムバンってこんなにブレーキ効く車だったんだ！』って。
感動しました。

サスペンションの事は、部品の選択等で相当迷った末に方針が決まりました。
別の機会にプログに記す予定です。

今回は、夜に預けて、次の夜には引き取りが出来そうな日程なんです。
楽しみだナー(^▽^)/