トルクバンドのブログ一覧

昨晩サン君が帰って来ました。

今朝から早速仕事で使ったのでサービスホールからの写真は今回撮っていませんが、
無事スーチャーの交換は出来ました。


リアタイヤ裏辺りからのショット。
リビルトスーチャーです。輝いています！

今回スバルさんで行った事を取り急ぎ報告。

①リビルトスーチャーへ交換。
本日一日走りましたが、特に今までとの変化は無し。
レスポンスも過給も不満なし。
もう少し走ったら遠慮なく回す予定。

②予防的にヘッドカバーパッキン交換。
合わせてバルブクリアランス調整をお願いしました。
前回調整から約10万km走りました。
メカニックのお話では、それほど大きく調整は必要無かったとの事でした。
気のせい？ですが、アイドリング時の音はかなり静かに成った様に感じます。

③低速⇒停止時にフイにエンスト気味に成る。
ＩＳＣＶをクリーニングして貰った。
とても効果有りで今の所症状が出ないのでココの汚れが原因だった様子。
定期的にキレイにした方が良いみたい。


タイベルカバーの下付近の金属部分に油滲みが有りました。
納車前に一旦キレイにして貰って経過観察。
ウオポンからが怪しいとの事。


オートゲージのセンサーブロックのパッキンからも滲みが認められたとの事。

早速この2点が次の心配と成りました。
コチラは時期を見てＭ君に点検を頂こうと思っています。

何だかんだで、ヤッパシ修理してしまったサン君です。

スバルさんにも今後の事で何点か心配な所を指摘されたりしました。
ただもう、暫くは乗り続ける事にしたので、チビチビ修理して行きます。

4日振りにＭＴ車に戻ったけど良いねぇ～
ましてやサンバーだし。

さあ気分も新たに走って行こう！！

お終いです。
　

サン君のドック入りに合わせてスバルさんに代車を用意して頂きました。

何度か拝借したコイツです。【トランスポーター】
まだ10700㎞しか走っていないのにリアバンパーが傷だらけで可哀想なサンバーなのです。

前回あまりのキズに同情し勝手にタッチアップペンイントをヌリヌリしたものでした。

今回初めて高速道路を走行したのですが、流石に４ＡＴはハイギアードで楽ですねぇ。
メーター読みですが平坦路だと、ぬ・ふ・わkm巡航も鼻歌まじりで余裕なんだね。
緊張感無くドンドン走り進められます！
ロングホイールベースが良い効果でバンラジタイヤなのに直進性も良くってナカナカの実力を見せます。

父のミニキャブ君３ATなら時速１００km巡航でエンジンが悲鳴を上げてしまいます。
壊れてしまうのか？って恐怖感有り。

サン君もメーター読みぬふあkm巡航は出来なくは無いけれどショートホイールベースって事も有るし
、この速度域は手に汗握る状態に成ってしまいます。
無理は禁物です。

今日一日ダイハツサンバーと過ごしましたが、コイツでMT・ターボ・4駆だったらドンナだろう。
結構楽しいのかな？
夏はミニキャブ同様にやはりシート下は暑いのかね。

もう既に小生のサン君よりかなりの部分が上手なダイハツサンバーでした。
但しシートはダメだ。
体全体が底なし沼に沈み込む感じのドライバーシートは何度乗っても馴染めんなぁ。

車としては、小生のサンバーは乗り心地や快適性などでは新型の軽バンに差を付けられてしまった感は否めない。

でも、暫く乗らない時間が有ったりすると無性に運転したく成るんだナー。

何でだろう。
やはり変態だからかな？

このトランスポーターにはあと2・3日世話に成る予定なのです。