IMPREZA-NET SI-DRIVEオート化ユニット  

多機能システムユニットに味を占めて追加購入ｗ
SI-Drive走行中の自動切替を実現＆moreなユニットです。
おいちゃん蒼レヴォはVM4なので専用品が有ります。
SI-Auto タイプ VM4-ＨＺ(ハザード切替機能付き)(LED埋込タイプ)
後、今回は先に導入していた多機能システムユニットとの接続ユニットも追加しています。

機能にそってレビューを。
１．SI-Auto (SI-DRIVE オート化)
任意に設定したアクセル開度でSI-Driveが自動で切替わります。I→S S→I(VM4の場合)
「S」に切替わるタイミングのアクセル開度を任意に設定可能。
「I」に戻るタイミングを任意に設定可能(アクセル開度20％以下が×秒続いたら「I」に戻る)
勿論通常通り手元のスイッチで切替も可能。

これ、いいですねえｗ
アクセル踏めば「加速装置！(古)」状態デス。
で、不要になった際も時間が経てば自動で戻る。
SI-Driveの存在を気にしなくてもいい位ｗ
まあ、明示的にスポーツ走行する場合は逆に不要でしょうけど。
設定値がカスタマイズできるので自分のドライビングスタイルに合わせられるのが良いですね。
多分デフォルト値でもいい位ですけど。
おいちゃんは試行錯誤中ｗ

２．EyeSight(クルーズコントロールスタンバイ状態) 自動 ＯＮ 機能
ACC(アダプデイブクルーズコントロール)使う時ってスイッチオンしてから速度設定と言うアクションが必要ですが、これはエンジン始動時にスイッチオンを自動でして置いてくれるという設定です。
ACC多用する方には便利かなと。
機能オフにも設定できます。

３．アクティブレーンキープ　自動 ＯＮ 機能(アプライド Ｄ 型以降は純正機能で有り)
おいちゃん蒼レヴォはF型なので純正機能で自動切替されますね。※機能OFFにしています。

４．ＭＩＤ と ＭＦＤ を切替操作
ハンドルの左斜め下にあるパドル状のスイッチ(3つ)って通常MID(メータパネル内のインフォメーション画面)の操作用ですよね。
MFDはハザードスイッチの下にあるレバー上のスイッチで操作するのが純正仕様デス。
MFD操作するには前のめりになる必要が有るわけです。
この操作をMIDで使っているハンドルスイッチで出来るようにした機能です。
これね、すっごい便利ですよ。
例えばフロント＆サイドミラーのカメラを映し出したい時に手元で操作できるんです。
純正でも切替できたらいいのにと思う位便利です。

５．レーンキープ / ハザードランプ を切替操作(タイプ VM4-HZ のみ)
レーンキープボタンをハザードランプのスイッチに出来る機能です。
おいちゃんは別にスイッチ付けたので使ってないですけど手元で挨拶ハザードとか出来るのは便利ですよ。
VM/VA系のハザードって遠い所にスイッチ有りますからね。

取付は電装系の弄りの経験が有れば然程難しい事は無いです。
取説が丁寧なので読めば大概の事は理解できると思います。
取説内容が理解できない方はDIYでの取付はあきらめた方が良いです。
ボンネット等外への配線も無く運転席まわりで完結します。
配線よりも整線とか内装剥がしとかそっちの方が実は大変かもしれません。
自身が無い方は詳しい知人友人とかショップに依頼した方が良いです。

バッテリのマイナス外すので復帰後の初期設定やパワーウインドウの設定を忘れずに。

http://impreza.pekori.jp/vab_lab/vab_lab_SIA-VM4_index.html