Pivot 3-Drive COMPACT THROTTLE CONTROLLER

※2011年6月19日追記

えええ。。。なぜかここにこれがあります。

早速ですが、
エンジン切ってイグニッションをOFFにして10分以上待ちます。
ECUの故障ランプを点滅させない措置なのでキチンと待ちましょう。＞まあ、取り説にも書いていますがｗ


追記(2011年6月19日)：
車の修理なんかでECUのリセットを行った場合はスロットルコントローラーの初期設定をやり直した方が良いみたいです。
出来ればECUの初期学習後に行った方がより確かだと思います。

準備ができたらアクセルの近くにあるカプラーを抜きます。

アクセルペダルの上に黒い箱が有ります。
その上部に黒い長丸形のカプラーがそれです。

そして、アクセルと抜いたカプラーの間に噛ませるように
車種別のハーネスを取付。
実はここまでの作業、内装を剥がさず出来ますｗ

次に、本体を何処に置くのか仮決めします。
これは、後々の配線を決める事になるので先にやって置く方が良いと思います。
私はメーターコンソールの向かって右下に置きました。

ハーネスをぐるりと回してステアリングの横を通しその下の内装内に引き込みます。
※ステアリングのチルト等の可動部分に邪魔にならぬように注意

配線時は状況に応じて内装を剥がします。
私はハンドルの下部、丁度ふくらはぎに挟まれるあたりにあるふんどしの様な（？）カバーを外しました。
3つファスナーが有り2個はプラスドライバーで一個は指(本当は道具が有るｗ)で抜きました。
ぺろ～～んって剥がれます。

運転席足元右下のボンネットオープナーチョイ奥に診断装置のカプラーが有ります。
そこに台形のカプラーを付けます。
※写真ピンボケすいません。。。
私は配線をすぐ近くにある穴の内側から通しつつインシュロックで固定しました。

後は、余った配線を束ねて邪魔にならない所にまとめておけばOK
でも、結構いい塩梅の長さでしたよ＞付属のハーネス

本体をしっかり固定(今回は両面テープ。オプションでステーもあるようです)

初期設定(無茶簡単ｗ実質ボタン数回、アクセル一回で終わりですｗ)を行えば完了です。

なんか。。DIY的には楽勝過ぎて物足らないｗｗｗｗｗｗ
でも、これ工賃４～５０００円位取られるんですよね。。。
店によっては。