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えらい苦労したのに、あんまり代わり映えしない、プチモディになってしもーた。

元のアリエクグリル（2018年交換当時の絵）


純正加工品


微妙に形状が違う。が、誰も気が付かないレベルだろうなぁ。

こっっちも小さいが、なかなかオサレ。

一品モンの非売品ってとごがいい。

が、これも、誰も気が付かないレベルだろうなぁ。

あと、フェンダーのサイドベントだ。
加工する前の絵だが、やっぱ両方とも炭素系が良い。


枠のみ分解して加工が完了して後の絵。

細かい作業になってしまったが、サイドベントはなかなかの出来栄え。
特に、純正ではX6Mエンブレムの箇所が純正では、奥まった形状になっており、カーボンを張った後に、くり抜く作業が必要で、少し奥まった位置にありかなり厄介だった。上手くくり抜けたので、思い付きで外枠の高さまでクリアレジンを流し込んでツライチにしてみたところ、すごい綺麗に収まった。

サイドベントの交換は、取っ付けるのは両面で良いが、フェンダーからドゲンして外すかが問題。


というわけで、強引に行こうと思ったが、先ずはフェンダー裏に除きカメラ突っ込んで、固定の爪の様子を見てみたら、最低～♪


プラスチックの爪がこのような感じで６か所ほど、熱で溶かして付けてある。

とっとと付けたいとこだが、強引に引き剥がすとフェンダー側も共連れ的に倒壊させる可能性もあるし、壊さないように分解するとなると、最低タイヤと、タイヤハウスを外し、フェンダーの裏側に手が届くとこまでバラして、ベント裏の溶かした爪のみ破壊するのベストだが、相当に分解しないと無理そう。どうするか・・・

めげそうなので、ショップかディーラーに頼むかなぁ、無理してでも自分でやってみるかなぁ。
いずれにしても、今回のサイドベントと共にグリルとエンブレムの炭素繊維をオーバーレイしたが、本来はサイドベントの加工がメインだったんだよなぁ・・・