mt0602のブログ一覧

前回イマイチだった烏賊最終バージョンとするはずだった
コイツ。










少し時間もできたので昨日、定電流電源を変更し試してみました。



すでに何度も改良を重ねてきた烏賊ですが、今となっては最強かどうかよくわかりません・・・

少なくとも、今回のモノは球切れなど壊れない限り、ワダス的には最終バージョンにしようと思っていて、簡単に今まで作ってきたブツを整理して書きます。

事の経緯は話せば長くなりますが、そもそもこの部分をＬＥＤ化するのは、４～５年？前からのトレンドではしたが、今や純正がクソ明るいＬＥＤを純正で採用しBMW全車種そちらの方向になりかけてるので、今後こういうモディも衰退するんだと思います。
バツロクを購入した２年前にさかのぼると、市販品も数種でてはいましたが、なんとなくそれらには飽き足らず、国産のＬＥＤパーツで購入できる、高輝度パワーＬＥＤを使えば、更に明るくできるのでは？と目論んで、アレコレためしはしましたが初代、2代目も、当時の市販品より多少明るい物の、熱量が多く、市販品に対して明らかなアドバンテージはなくて使うのを見送りました・・・orz

その後、根本的に構造的なところから改良しないとダメな気がしてH８LEDバルブの構造から脱却し、CREEのパワーLEDをアルミブロックとヒートシンクにダイレクトに取り付け、明るさをアップするのが困難な外側のリングについては、導光部にダイレクトにパワーLEDを当てる構造とし完成し、基本的には今回の最終バージョンも同様の構造としてます。
3代目のこいつです。

このままでも良かったといえばよかったのですが、Ｅ７０ LCI 純正LEDが、非常に明るいのを見てしまい更に、過去には無かった、日亜の超高輝度５mmＬＥＤ（NSDW570GS-K1）Ｐ１０グレードを24発突っ込み、内側のリングの明るさを劇的にアップしたのが、今年の5月に作ったこいつです

今年5月のＶｅｒ３より更に明るい烏賊は実用的にはアレで十分で、そのままでもよかったのですが、先般、同種のNSDW570GS-K1でもスペック的に約１割方明るいというP11グレードの５ｍｍＬＥＤを発見してしまい、発作的にポチってしまったのが発端で、ざっくり作ったＶｅｒ３の前作を見直して、出来ればもうチョイ明るく尚且つ耐熱性のマージンが取れるように改良を加えたという分けです。

取りあえずで前述したように、この前は動作電圧とのマッチングがイマイチだったようで、今年の５月バージョンに微妙に負けてました。

その後手を加えた内容は、インバーター電源のみを大容量・可変式（最大１０００mA）コレに載せかえました。
ただ、max1000mA流してしまうと過電流になるため、車載する前にスモール点灯時きている電圧9V時 には650mA、何かの際に、,12Vを受けることがあるときにも、700mA程になるように調整。
これでも直前のバージョンと比較して明るさはやや上回りました。
その後、発熱量が問題ないか、数日様子を見してましたが、数時間点灯させた後に、手を突っ込んでヒートシンクに触れてみて、どの温度に上昇するか様子を見てました。
確かに熱くはなりますが、触れないほどでもない様子で、あくまで触った感じですが、なんとなく45～50℃（気温が２０℃前後の時）前後かな？といった感触で問題なさそうで、ついでに画像も撮っておきました。

普通の静止画だとイマイチよくわからない気がしたので、大げさな動画♪

てか動画にする意味あるんかい？（汗

まぁ、普通に明るいです。オラオラ度がアップしたような・・・

日中、薄曇りの日に効果的なＤａｙライトとしても十分逝けるでしょう。



動画にするほどのものでもありませんが、、
周りの明るさからもわかりますが、ほどほど晴れた日、日陰になるパーキング内で撮ったもので、動画で見ると白飛びして目が痛いほど極端に明るく写ってますが、実際に肉眼で見るとリングもくっきりはっきり、いい感じです♪
夜間周囲が暗い時には、軽く前方照らしてる感は、運転席からも確認できるほどの明るさですが。。

いずれにしても、直前のバージョンより色はやや蒼白系、目測７０００Ｋくらいで、好み。明るさも前作を上回ってると思います。

今となっては、だからどうよ？って感じですけどね・・・（汗

ここのモディはこれで終わりのつもり。。
ですが、近い将来ＬＣＩが出てきて、比較した結果・・・

本文とは一ミクロンも関係ない絵ですけど、、
何を思ったか、試しにフォトショでロゴ色つけてみた。。

がぁ、なんかちょっと配色がオリジナルと違ってるし・・・（爆

妄想なんで、再びやり直すのもメンドクサイし・・・orz








それはともかく、この時期って例年、年末前で一息付いてるはずの季節なのに、良くも悪くも、ゆっくりしてる時間がとれてません。

これで納得できる成果が出てりゃ疲れも吹っ飛びますが、ジタバタしてる割には良くもなく、最悪だけは免れただけのような・・・

まっいっっかァ～♪


気候も良くなってきたし、バツロクぶっ飛ばし

温泉逝きてぇ～♪

今月は温泉は無理そうだけど、せいぜい今度の週末くらいは、ゆっくり好きなことして、リフレッシュする事にしよ。。

今週は仕事が忙しく、とっても疲れましたぁ。。

ここは気分転換つーことで、アメ鍛でちょい気になってるルイホを合成して遊んでました。。

あくまで妄想っす。もーそー♪


味ヲ、超すり鉢、あーるしーけー♪

後輪のすり鉢形状が出てないなぁ。実物だともっとふかーーくなるんだと思う。きっと。


ふぉーぢ跡　ピンセットM


こっちはリアのコーン形状が多少付いてる絵から引っ張ったんでちょっとマシですが、合成はルイホのサンプルが今一歩なんでちょっと不自然。

でも雰囲気的にはどっちもイイよなぁ。。今のショボイのよりカナリ良いい。。
でも、とってもお高そぅ♪

三桁必至！？　まだ直ぐは届かんなぁ～＠

あ”ぁ～もっともっと仕事ぐぁんバラネバ＠

待ちに待ったブツ。

昨夜ついに入荷したと連絡をいただき、某Che◯k Shop.に取り付けに逝ってきますた。


P様やら、C63堂々たる面々が入ってましたし、先日はじめてお伺いしたんですが、超ハード系なショップで、敷居の高いイメージがありましたが、以前から国産のパーツ・タイヤを扱ってるユルイ雰囲気のショップで、先月倉庫などのスペースを広げられたということで、駐車スペースも広くて、フラ～っと寄るにはとっても居心地の良いショップです。
ショップの横を流れてるドブ川やら、裏は藪なんで、やたら蚊が多くて今の時期でもまだ蚊取り線香炊きまくってました（笑




それはそうと、今回ワダスのバツロクに取っ付けたのはSTOP TECHの普及品スタンダードキット。


ST-60 - 6 PISTON CALIPER
Forged aluminum construction

地味なシルバー。スタンダードキットなので、ロゴも黒１色塗りです。
上位のトロフィーキットのキャリパーだと、アルマイト仕上げだったり、ロゴの色数も増えたり、更にカッコイイんですが、流石に予算的に届きません・・・


2 piece floating directional AeroRotors
前後通しで 380mm X32mm

フロント装着完了


ちょいと違う確度から。　

質実剛健！！

ローターも精度が高そうな作り。防錆塗装がしてあるのか真グレーです。



リア側　キャリパーはＳＴ－４０
こちらもForged。ベルの内部にドラム式サイドブレーキ（純正）が仕込まれてます。



ホイールを取り付けた絵。
ホイールがちょっとショボく感じるのは気のせいでもなさそう・・・


大物はこれで終わり？と思ったけど、ホイールとタイヤが・・・（滝汗


今日のところはまだ取り付けて数十キロと当たりが付いておらず、本領発揮するのはこれから。。

ちゃんと当たりを付けて、インプレはちょいと走りこんだ後に！

掲題の件、バツロクもバツロクMも変りなく・・・（汗

裏を取るつもりで、この件を聞いた直後に、D-ラー担当セールスに確認するも、
『バックオーダーを５０台ほど抱えてるようで・・・恐らく中止はないと思います。』
とのことした。５０台って微妙な数字で、少なくもないけど、多くも無い。なんとも根拠に欠けるきがしていたので、静観してましたが、やはり普通に継続して販売は続けるようです。

とりあえず、良かったです。。


それはともかく、お騒がせしてすいませんでしたm<_ _)m

この記事は、大山鳴動して鼠一匹について書いています。