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今年を振り返り、ついつい昨日あたりまで振り返ってる場合でもなく、あたふたしてましたが、明日は晦日。
もう今に至ってジタバタしてもはじまりません。

それにしても、今年は本業しんどかったぁ～

なまじアベノミクスだと東京五輪招致が決まって、一気に景気回復？コレはヤルしかない勝負だ！！
と気合いを入れまくり、出来る限りの事はやりましたが、結局、前年とほぼ同じで、多少なりともプラスに転じる事はなく・・・orz

凹まなくて良かったと喜ぶべきか、まだまだ努力が足りなかったと、悔い改めるべきか・・・



それはそれとして、話をクルマのモディに戻すと、今年もなんだかんだと、弄り倒したなぁ～

ざっと振り返ると、、、

1月　ＡＴＦ交換、プラグ交換、エアエレメント交換、排気系車検戻し戻し（？）

2月　オーディオ系、巨大なコイル投入し、調整を延々と・・・

3月　前月に引き続きオーディオ調整を延々・・・
　　パワーアンプＳＴＥＧ Ｋ４．０２をポチるも不発で、やむなく返却・・・残念。
　　いつかまた出物があれば、試してみたいアンプです。

4月　リア用ルームランプＬＥＤ工作
　　パワーアンプＡｂｙｓｓ　CT-24400をポチって修理＆改造

5月　前半は前月からのキャリーオーバーでＡｂｙｓｓをガッツリ改造し車載。

6月　電源回りの見直しで、ケーブルとＭＥＧＡヒューズを導入
　　　タイヤＡＤＶＡＮ　Ｓ／Ｔに交換
　　ＯＩＬ交換とついでに、リア―スペーサ噛まし
　　フロントドアライニング、制振
7月　Ａｂｙｓｓに飽き足らず、Ｐｈｏｎｏｎ2号機をカリカリにフルチューン

8月　Ｘ６Ｍバンパー、Ｘ６Ｍフェンダー装着

9月　ナンバー灯ＬＥＤ、再工作。
　　ポリッシャーがけ ＋　インチキ―コーティング

10月　リアドアライニング制振
　　　フロントツイーター・ミッドレンジ交換　＋　調整を延々と

11月　リアウーハー交換＆ボード細工
　　　リアツイーター交換と、ネットワーク調整

12月　バッテリー交換


そんな中、個人的に最も自己満度が高く、気分もリフレッシュされたのは、夏に施したＸ６Ｍバンパーとフェンダーの交換でしょうか。

さて、来年もこの時期に至って、まだ今のバツロクに乗り続けているかどうか・・・
これはまだわかりません。

今の今どうしても欲しいって程でもありませんが、独車ではＰのＭと伊達なとこでもＭのＧとか多少気になるものの、ＰのＭのが今の自分には合ってそうな、、
いずれにしても、景気の動向によってはと…或いは！？

ただ、今のままでは箱替えもままならりませんよね。

まぁそんなこんなですが、常日頃から頑張り続け、業績をググっと上向きにすればね！
良い方向に向かうも、凹むも自分次第！！

そんなこんなで戦いは永遠に続きます！




この時期、寒くなると何故か聴きたくなる曲

Ｆｒａｇｉｌｅ



原曲は言わずと知れたＳｔｉｎｇですが、Nils Landgrenがカバーしたもので、バッキングのピアノトリオが極クール。


それではみなさま。よいお年を！！

今年も残りあと数日、今日から事実上の最終営業週間！？

とにかく、出来る事は全部てやって、有終の美といきたいものですわ。

そんなこんなで、クルマに乗る頻度が減ってるワケですが気温が下がってきてからのチョイ乗りが災いし、
バッテリーが弱っており、エンジン始動時には「消費電力の増大・・」という忌まわしいアラートが出て
毎度時計がリセットされて、毎度毎度毎度毎度毎度時計を時刻合わせ。もう我慢の限界。
前回、ＣａｏｓＷＤに交換してから2年以上経過してますし、色々調べてみると、より強力なバッテリーもありそうな事も分かったので、
この際にと交換しちゃいました。

今回はドライタイプといいますかＡＧＭのほうが良かろうって考えて、内部抵抗が低くてＣＣＡ値が高い〇ｅｋａの9AMG49をチョイス。



今回は、同時に車体側のアースポイントとバッテリーターミナル・ボルトのネジ溝を真鍮ワイヤーブラシでゴシゴシ磨いた上で、銅粉を混ぜたという接点グリス。Ｓパークグ〇スなんていうものも、べったり塗ったくっておまじない。


ホントに接点抵抗が劇的に改善されるか否かは、きちっと検証する測定器も持ち合わせておらず、ホントのところどうなのか分かりませんが、接触面の酸化防止という観点で、長期間安定して接点を保ってくれるのであれば、悪くないと思いますが、心なしかアイドリング時の電圧も上がったような！？

バツロクはエアサス、他、脚回りのスタビなんかも電気仕掛けで成立してるクルマなので、純正のオルタネータは、２３０Ａなんていうデカいものを装備してるようで、アイドリング時でも14.4～5Ｖを指してましたが、14.6～7Ｖとちょびっと上がったような、でも前提条件がイコールでもないので、何とも言えず、、

接点グリスに関しては、エンジンルームのプラグ近辺や、オルタネータ本体、エンジンブロックのアースポイント等、今後試してみたい気もします。

さて、肝心のＡＧＭバッテリーへ交換した事で、ちょいと期待していた、オーディオ。音の影響ですが、取り替えた当初は、時間も無くちょい聴きしただけだったので、変わったようなあんまり変わらいような、フラシーボをちょっと出たくらいの領域でこんなものか、、思ってました。

今夜再び、近所を流しつつ最近iTunesで落とし、iPodに入れていなかった曲をアップデートしぼんやり音楽鑑賞。
その後耳タコな曲も。なーんも考えずにサラーっと流すつもりで聴いてました。

おやおや。これはイイではないですか！

ふーっと軽く音が出る感覚で、音の透明度が増し遠近感がパースペクティブに展開するアルよ♪

いずれにしても、内部抵抗が少ないバッテリーって、電源ケーブルの断面積を太くして、等価抵抗が下がった状態に等しい音の変化をするのか？って考えてましたが、それも一理ありーの、もうしばらく時間のある時に聴きこんで見るとしましょう。


そういえば、この時期、街はイルミネーションで輝いてますし、ついでにリアのウインカーＬＥＤバルブ、新種のもの試しました。
ずいぶん前にＬＥＤバルブに交換してますが、当時は純正のＨ２１Ｗ（ハロゲン球２１Ｗ）なんていう小さなサイズで、アンバー色のＬＥＤというと視認性といった観点で適うものが無く、高緯度ホワイトＬＥＤを入れてましたが、先日オークション見てたら良さげなモノを発見。

小さなＴ１０バルブにＣＲＥＥのパワーＬＥＤ ＸＢ－Ｄ（？）を10発入れたアンバー色。



これと同形式のＴ１０タイプは、ホワイトとレッドは少し前から出回ってましたが、イエローやオレンジ色の物が無かったのですが、ようやくアンバーを発見し即入手して、明るさをチェックしてみました。

いやいや、これなら使えるってレベルの明るさで、昼間の視認性も問題ないでしょう。

これもＴ１０のウェッジバルブのままでは、ワダスのリアウインカーには使えないので、とっととＴ１０ソケットをカッターナイフで切り取って、エポキシでBay9sをくっつけて交換。




ＬＥＤってウインカーはイエローかアンバー色、ブレーキ球もレッドを使わないと、
たとえテールレンズがオレンジや赤に着色されてたとしても、ホワイト球をその箇所に使うと
ストップ球はピンクっぽく、ウインカーはレモン色っぽくヘンテコな色になってしまいます。
確かに輝度や明るされはホワイトが優位なので、明るいレッドやアンバーＬＥＤバルブが存在しない場合はそれはそれで仕方ないのでが、やはり要所要所、レッドやアンバーを使わないとダメですね。

ウインカー・ストップ、バックランプ、リアフォグ等など、片っ端から色んなＬＥＤに交換しましたが、これもコレで決定版ですかね。
次に乗り換えるクルマというと、このあたりは全てＬＥＤ純正で使われてるので、何年か経つとこういうモディも今は昔となる気がしましす。

はて、明日はイブっすね～

ｌｋｆｓｈｖｃｌｊｖ；ｒｓｇｓｍ・ｄｘ；ｖｍｗ：４じ；んｗ・ｄｋｖ $&￥nguuuuuuuuuuuuuuu・・・orz

時節柄、街は華やいでます。

打ち合わせで都下の某所へ出掛け、駅を降りたったら広大なイルミが待ち受けてました。


ブルーなドームをくぐり、、


ドームをくぐったその先、、


でっかいツリーもアルワな♪



気が付けば、もうすぐなんだよなぁ、、

その昔はワダスとて、その夜だけは特別なニョシと過ごす事を楽しみに感じてたのに。

ここ数年は、何かと複雑でややこしい日としか感じなくなっちまってます。

夜、出歩くにも何かと勘ぐられ、仕事だってどんなに言っても通用しない夜だわなぁ（ボソッ）

南無阿弥陀ぁ～

本格的に冬らしくなりました。

時節柄、本業がバタバタしていて、たいしてクルマにも乗れない日々が続いております。
今年も残すところあと2週間ですが、のんびりしたいとか、趣味の事、浮いた話（？）も、全部やり終えてから！と自分に言い聞かせ奮闘しております。

そんな折ですが、週末にド近所をバツロクに乗り、一回りしました。
気温が下がるとターボ車はとっても元気いいです。
いやはやベタ踏みすると、目が付いていきませぬ・・・orz

乗る頻度も下がってますし、気温も低くて動力系すこぶる元気いっぱいなのですが、裏腹にバッテリーがヤバくなってきました。

前回交換して2年少々。そろそろ交換時期っすね。

幸い、〇Teckの充電器は保有してるんで、弱れば自宅でメンテも可能なんですが、数日乗らない→毎度時計がリセットされる・・・てのもメンドクサイので、交換する理由も出来たので、色々と物色を始めました。

最新のトレンドからすると、リチウムイオン カーバッテリー（？）なんてものが有るのか？って調べてみましたが、流石にこれは時期尚早、、このあたりハイブリット車や携帯メーカ系の技術的なアドバンテージが日本のメーカーに有りそうで、探してみましたが、手ごろなものはおろか、並列2個積みするとか、超高価な新参者を工夫して苦労してあえて選ぶしか無くて、今の時点ではまだパスです。

とすると、ＡＧＭドライバッテリーの性能が良さげです。しかし、その先の世代のものと比較すると、重いっちゃ重いですけどね・・・どのみち消耗品なのでC/Pを無視するわけにもいきません。

とりあえず候補に挙がったのは、

Bosch Hightech AGM


Deka ＡＧＭ


Moll　ＡＧＭ


Varta　 (Y)o￥o(Y) ？？


前々からＡＧＭでは、Ｏｐｔｉｍａが有名で、検討しましたが、欧州車用のブラケットの関係と、バッテリーの形状がワダスのバツロクには合いそうも無くて、これも仕方なくパスです。

なんだかんだと、ＣＣＡ値が高く、内部抵抗が低い方が良いとか、このあたりやはり日進月歩で、2～３年後ともなると、きっと軽量で高性能なリチウムイオンになっているのかと思いますが、、

今回は、定評あるＢ社かオーディオ的に色気を期待してＤ社か・・・
てかＡＧＭって、古来の鉛よりも突然死するリスクもアリ気ですけど、単純に新しい状態での性能とオーディオ的な軽い冒険心でＤ社にしてみるかな・・・
古いバッテリーも処分しないと、家中バッテリーだらけになりそうなので、近所で安そうなショップで購入し、廃バッテリーも持ち込んで廃棄しておらうと考え中。


さて、今年もあともうチョイです。

後悔のなきよう、頑張るとします。