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11月も最終週。

繁忙期寸前、あれれやらなきゃならん事がありつつ、なかなかやる気スイッチの入らない今日この頃です。

そういう時はクルマを弄り無駄に散財し、イヤが上にも頑張らなきゃイカン状況に自ら踏み込んでしまうしかないのでしょーか？（爆）

というわで、ちょっと気になってるブツをアレコレと情報収取し、整理してみました。

これねぇ。DINANのサブコンの類です。


ノーマルでX6Mはカタログ値５７５ｐｓって事ですが、Boscheのダイナモで実測すると、実測650ｐｓ内外出てるらしくて、そいつが７００ｐｓちょっとまで絞り出せるってブツらしいです。
０－４００の時計で見ると、ノーマル12sec中盤なのが、約1秒ほど早くなるって話らしい。

ちょっとコレの便利な機能として、アンドロイドやiOSから、ON,OFFからステータスチェックやアップデートももできるのだそうな・・・

おまけに年末のバーゲンやってて、１０％OFFって、今の今だとちょっと￥も下がったので、30諭吉強とバーゲンやってるとはいえ、さほど安くは無いわなぁ。。それでもやはり気になるので、行きつけのショップにも問い合わせしてみましたが、国内の代理店＠某ショップがエクスクルーシブ契約してるみたいで、入って来ないのだそうな。

とすると、本国から個人輸入して直接買って取付をどうにかするか、国内独占契約結んでるショップに取り付けてもらうしか無いんですねぇ～
仕方ないので、日本で扱ってる代理店の某ショップにもメールで再度金額確認中って訳ですが、2か月ほど前に、問い合わせた際には返答無だったんですが、今回は多少の反応はあるものの、車体番号がどうだの、インテークやマフラー状況がどうだのと、何度かメールが行き来していて、なかなか拉致があきません。

インテークにしても排気系にしても今の今ってさほどアフターパーツが出回ってる訳でもないのに、取り急ぎでノーマルの状態だと、￥ナンボですって何故即答できないものなのか？て思ってしまいます。要領を得ないというか、個人的にはこの店が好きになれない所以ですわな（爆）

そういえば、前車から外したコレもねぇ。


まだクローゼットの隅っこに隠してあります。
いずれにしても、ソフトゥエアの変更は必須ですが、〇で囲った箇所の形状が旧車と異なり、一部ワンオフするなりしないとそのままでは付きません。

ただねぇ、あの臭さと、元から爆音なX6Mを直管にするのも気が引けるので、行くとしたらこっちの方がいいのか？とも思ってしまいます。

スポキャタ付き、ハイフローダウンパイプですね。

あとコレも。


色々調べてたら、BMCから出てました。これもノーマルECUでそのままこれだけ変えても、吸気音ガボガボとデカくなるくらいで、さほどパワーアップするわでもなく、本領発揮させるには・・・


動力系はこれぐらですが、前々から気になってるのは、脚ですねぇ。
H&Rで下げたのは良いけれど、やはりEDCのコンフォートモードは使いもんにならず、常にスポーツモードか、ガシガシに堅いスポーツ＋モードでやり過ごしてますが、もし行くならコレしかないって感じですね。


はてはて、どうするか、、、（笑）

先週あたりは紅葉の良い季節かと思えば、今朝から急激な冷え込みで、全国的に雪となりましたねぇ。

今日は日中でも外出するには寒すぎて、このところ遊び過ぎで体調管理がズタボロで寒さが堪えます。

さて、本業も年末の繁忙期を残して、ちょっと一息つく間ができたので、またしてもドライブ＆行き当たりばったりな小旅行に出掛けてきました。

先ず向かったおは、んん年ぶりだか・・・季節外れの雨の軽井沢。
星のエリアにある、ハルニレテラス


相方が寄りたいと言うので、寄ってみた（笑）

その日は、軽井沢の空いてるところに宿をとり、翌日はお目当ての秩父界隈へ向かいました。

浦山ダム

名物、ダムカレーを食いそびれた（笑）

長瀞のもみじ公園

相方が寄りたいと言うので、寄ってみた（笑）

宝登山神社

相方が行きたいと言うので、行ってみた（笑）


その後、どっかの道の駅で飼われてたウリボウ。

野生のウリボウを拾ってきて飼ってるそうだが、メチャ人なれしてて撫ぜることが出来る。

秩父の宿は、この道の駅にほど近い、宿でこじんまりとしつつも、各温泉付きのいい宿であった。

まぁ１泊一人５マン以上出せば、そこそこの宿には泊まれるが、ここはそれほど払わずとも、食事もサービスも好ましく、アッシ的にはリピートも有り。

と支離滅裂な日記となりましたが、まとまった距離も走れましたし、年末の繁忙期直前に程よく充電できた旅でした。

良い季節になりました。

本業が落ち着いてるので、今は充電期間。という訳で心身ともにリフレッシュしに近場へドライブ。

画像から場所からバレバレですが。（笑）
今の時期はそこそこ混んでますわなぁ。



火山ガスの影響で、しばし立入が制限されてましたが、夏あたりから一部制限付きですが、解放されてます。以前は入れていた山小屋付近までは入れず、手前で足止めですが、

早雲山から、一山超え、おなじみの光景です。ただやはりガスの噴出量はごらんのとおりで、大丈夫かい？というくらい活発に煙ってましたね。

湖畔からの光景。



クルマの写真はガチに撮ってるのもハズいので、周りの景色を撮るふりをしつつ（笑）



ススキだらけの仙石原近辺。


このあたりまでは、片道１５０ｋｍ弱の程よい距離。

道中、高速は道も混んでたので、さほど踏むこともなく、といっても山坂道はちょっとは踏みたい。と、フン詰まりの元凶で遅すぎる流れはストレスMaxになるなので、何度か仕方なく一気に加速して前車をパスすることにしましたが、一気にワープしつつその先も迫りくるコーナーの手前でグワッと減速し、ちょっと速めにペースで駆け抜けた山坂道はとっても気持ちよかったです。

さて、バネだけでローダウンした脚ですが、そのまま様子見してますが、やはりコンフォートモードではショックのゲインが低すぎて揺れの収束が悪く、怖くて踏めませんが、すでにそれも分かりきってるので、今回も全行程スポーツモードで通しました。

エンジン始動直後に即スポーツモードに切り替。
こうなると、デフォルトスポーツモードにコーディングで、出来ないのか？

乗り心地にしても、このバネだと街中でもスポーツモードがデフォルトでちょうど良いくらい。


つい先日オーディオもウーハユニットの磁気系をちょい弄りましたが、普段同乗者ありで流して走ってる間はどうしても小音量って事になります。バンバン鳴らす際の状態はなんとなく分かってましたが、普段同乗者が乗ってる状態、小音量な時でもウーハーのレスポンスが上がった感じは実感出来て、すこぶる小気味良く及第点ですね。
大音量時は良くても、小音量時が冴えないというのはありがちですが、ドライブ中のいろんなシチュエーションがあって、会話の際BGMとして、クルマ本来のエキゾストノートを楽しんだり、やはり小音量時のテイストも大切ですからね。

近々で、防錆対策でこの状態のまま、合成ゴムスプレーを吹き付けてコーティングしても良い感じ。

オーディオも取付後数か月経過。
そろそろバッフル取り付けネジの増し締めをやらなきゃですが、この週末から来週にかけてもしばし晴天が続くようですし、全ドアユニット外してバッフル穴から手を突っ込んで、バッフル取り付けネジの増し締めもやっときますかねぇ。

それはともかく、何をするにも、良い気候になりました。

みなさんも良い休日をお過ごしください！