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先日の続きで、ようやく仮に車載してみました。

やっつけですが、ケーブル類綺は整理して。




取り急ぎ、仮に車載しました。



前面パネルが切り出せてないので、具が丸見えですが・・・・


所定の場所にギチギチに収めます。

RPを起動して、鬼門だったWI-FIもすっきりつながり問題なし。



コンソールにiPadを仮置き。


この状態で近所を一回り、気分良し。

RPiからＩ２Ｓ接続の AK4497 Dual monoで悪いわけありませんわ。

ぐはは！

あとは、 前面パネルを作って、見た目をどうにかしなきゃです。

ランボのＳＵＶ ＵＲＵＳ　正式発表されましたね。

ずいぶん前からコンセプトモデルが発表されていて、出る出る出る出る出る出る出る出る出る
出る出る詐欺かと思ってましたが、ようやく正式に発表されました。

日本に来るのは来年のいつ頃なんだろう？



シャシーのベースランボはワーゲングループなので、AUDI Q7 カイエン　ベンティガ等とも共通だが
外見は何故だかトランスフォーマーを連想してしまいます。個人的所感（笑）
こういうの。走ってたら目立つだろなぁ。

どんな格好して乗ったらあうのか、ヨ～わからんけど、てか嫌いじゃないんだよねぁ。
でもちょっと似合わなさそう。

４Ｌ　Ｖ８　インバンクターボ
・最高出力：650ps/6800rpm
・最大トルク：86.7kg-m/2240-4500rpm
・駆動方式：4輪駆動
・0-100km/h加速：3.6秒
・最高速度：305km/h

エンジンもパナメーラに乗ってるやつをチューンしたものでしょう。


サイズ。

全長：5112mm
全幅：2063mm
全高：1638mm
ホイールベース：3003mm
車両重量は2200kg未満


おされな内装


とても速そうだけれど、動力性能はなんとなく予想の範疇。

インテリアは、ラグジーな４座席なのがイイイイ。

日本仕様価格　2574万円　たぶん素では何も付いてなくて、乗り出しは３０００超えるだろう。
とことん買えんわ。

でも、実車みてみたいのぉ。。

調べてみたら、絶賛予約受付中だそうな。

いかがです？

先週の続きです（笑）

年末の繁忙期にひっかり、モタモタしてます（汗）

どっちつかずというか、仕事が手につかないのは芳しくないので、とっとと終わらせたいところですが、毎度の如く、モノづくりとなると手を付け始めると、アレコレ盛り込みたくなりどうしようもなくなります。

この性格どうにかならんものか・・・

取りあえず先週はRPi基板の改造（電源分離）までやりましたが、その後の様子。

RPi基板とI2Sインターフェース基盤のアイソレータ―を取っつけ。

RPi本体からの給電を止め、独立電源として、ＧＮＤラインも分離させませう。

ベースのアルミ板にボチボチ、電源部を組み込んでいきます。


上記の状態で、一旦14.4VからLM350で６Ｖまで降圧させ、その後ローノイズ電源で5V,3.3V 1.8Vを食らわしませう。

ほんで、土曜の夜中に、１次電源とするべく、ＳＩＣショットキーとケミコンで平滑回路を組んだった。
昨日あたり、寝不足で昼間はぼんやり（汗）

そして今日、土曜に組んだ１次電源をべース版に乗っけた絵。



そして、ついさっき、AK4497Dual mono DACと接続して試聴。


Ｓ／Ｎ良さげ。音も滑らかになった気がする。
やっぱ電源はがっちりやらねばなぁ～

これを見た相方は
ナニッこれ？なんか凄いことになってるんですけど、、、
こんなんクルマに積むの？危なく無いの？

やっぱ剥き出しだと危なくみえるよなぁ。

サンプリングレートは色々試してますが、１９２Ｋぐらいで丁度良さげ。


まだ車載は出来てないし、早いとこ車載テストやらなきゃなぁ・・・

そういえば、現状だとＤＡＣ基板だと、Ｉ２Ｓの入口が１個しかなくて元から使ってるＵＳＢ Ｉ／ＦのXmos768Kと切り替えて使えるようにと、I2S(HDMI)セレクタ基板をやっつけで組んだ。
ところが慌てた挙句、テスト段階で３．３Ｖ定格の基板に間違って１４．４Ｖ　食らわして一撃で煙が・・・


音源シグナル通す以前にぶっ壊したったぁ～＠

石４個しか積んでない基板なので、同じ石を仕入れてまた今度治しましょ・・・orz

取りえず週中くらいまでには時間作って、クルマに積んでテストしてみよ。