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先日、久々に五本木のショップに出かけ、油脂類を交換してきた。

昨年から今年にかけては、流行り病の影響で都内から、誰が見てもそれとわかる、品川ナンバーのクルマで出かけるのも気が引け、ほとんど遠出はできない一年だった。
このクルマも、すでに６年目。
しかし、世の中クルマに関しては過渡期で、欲しいと思えるクルマも無くて、どの方向に転ぶのかも不透明で、箱替えする意欲も沸かないなぁ。

乗れる頻度が激減していたが、この秋はどっかに出かけよう。

クルマのメンテに関しても、バッテリーは充電したし、アンプも秋冬用（？）に積み替えた。

ついでに、まぁ、何も今やる必要も無かったのだが・・・
夏用（？）のコンバットを下したので、こちらも久々に開腹した。

前々から下ろした際に交換しようとストックしてあった石に早々に入れ変えたった。別の銘柄に交換したので、調整も必要になり、各部の電圧を計測し調整も実施。

好みの音調のトランジスタに交換したので、繊細感は増した気がする。
流石に先日作ったアンプ程引き込まれる魅力には乏しいが、これはこれで悪くない。


これで、来年の夏も安心（爆）

久々にアンプの積み替え。

かれこれ２年以上完全対象アンプのCombat4000改造品の安定度が高く、大きな不満も無く車載していた。



アンプ積替える前に、バッテリーがかなり弱っていたので、事前にフル充電したDekaのAGMに。これとてもう古いので、同等のAGMバッテリーを買っておかなきゃなぁ。

諸々準備を整えた後、完全自作N音NFBアンプに載せ換え。
ざっくり、載せられるスペースがあるだろうと見ていたが、高さ方向はかなりギリギリ。


しかし、積替え直後いきなり電源が入らないトラブル発生 orz

こりゃ参った。積んで５分もしないうちに、一旦下ろしトラブルシュート。
みたところ、アンプ本体やDCコンバータ等の電源に不良は無く、リモート系のレギュレターが何故か飛んでいた。
家のテスト環境では起こりえないが、静止時とエンジン始動時で、かなり電圧も変動するので、予期せぬ過電流か、逆流するなどあったのかもしれない。

再び同じ状態になっては困るので、リモート系のレギュレターの手前にショットキーダイオードを入れ、何らかの電圧差が生じた場合でも逆流しないような処置を施して再び車載。

積んで、下ろして、修理して積んで、思わぬ回り道。

積んですぐ壊れるって、やっぱ完全自作品ならではの信頼性だわな（爆）

見た目は、真っ黒けのなで車載すると案外地味。てかやはり武骨でデカい。


音は、一休みした後で、日が暮れてから、ひとっ気のないガード下に車を止め、１時間ほどフルパワーでも聴いてみたが、クルマに積んでも家で感じるのと印象は同じ。かなり手間食ったが、これで一安心（笑）

ここまで手間暇かけて、音がクソだったら困るのだ！

プラセボ全開だが、音場が前後に広く実在的な鳴り方。余計な回路が一切ないディスクリートアンプなのでえらくダイレクトな鳴り方でもある。
NonNFBなので相応にアイドリング電流を流さないと歪が多くなり、かなり流しているので、やはり発熱量は大きく、完全に冬用のアンプだわ。
超ロングドライブだと、元のCombat4000改のほうが発熱も極小で、省エネなので安心かもしれん。その際は面倒だが、ぶっ壊す前に積替えよう。

というわけで、喪（？）が明けた事だし、工作ばかりやってても、誰も自己満なだけで、ハッピーにはなれない。秋から冬にかけては、ドライブを楽しむ事にしよう！