バッテリー交換

前回の点検をDぃラ～に出した際、バッテリが、いつまでたっても充電が完了せず交換が必要との指摘があり、交換しますか？

との事だったが、ほんまかいな？ほんとに？AGMなのにそれほど早期にダメになるものか？とサービスフロントに伝えたとこと、なんかうまく充電できないとのことでしたので・・・と歯切れが悪く、DとDIYで交換するのは費用が3倍くらい違うし、道具もあるし自分でやることにした。

しかし、このクルマのバッテリー搭載カ所は、従来のBMWのようにトランクではなく、エンジンルームにあるらしいが、どこにあるのか一見さっぱりわからない。

調べたところ、黄色矢印のあたりの奥にあるらしい。

うぅわ！めんどくさー
憂鬱な作業になりそうだ・・・

バッテリを交換するのこ実際にばらした箇所。

１，エンジンルーム奥のカウルカバーと周辺パーツ
２，ストラトタワーバー
３，エアインテーク
４，エアクリーナーボックス
（バッテリーを前方から積むのに必須）

あと一歩でバラシ終了の画像。
M10ボルト２本外せは、バッテリーがむき出しになる。

超、メンドイ。

ようやく、交換可能な状態にまでばらせた（大汗）

バッテリを外した状態。

バラした、パーツ類

手前が純正バッテリ
普通の液化バッテリーだった。

積み替えるのは、VartaのAGM LN4
20kGくらいはある。

ようやく元通りに。

バッテリー交換後

Bimmercodeでコーディング
バッテリーの種類を普通の液化バッテリーから80AHのAGMに変更

Bimmerlinkでレジストレーション
新規バッテリ登録

で終わり。

慣れないので2時間近くかかってしまった。

交換後、降ろした液化バッテリーをCTEKで充電してみたが、3時間ほどで充電完了した。
今回交換が必要だったか否かは、よーわからんが、充電不能な状態では無かったって話。
やっぱりね・・・

でもまぁ、液化バッテリーからAGMに交換できたので、ヨシとしよう。

ただ、次回、Dぃに点検に出す際には、バッテリーは交換したけれど、指摘された古いバッテリは充電不能の状態では無かった旨は伝えるべし。