KURO‐80のブログ一覧

ブログ、サボってますがいちおう元気にやってます。

車のほう（１号車）はそろそろXデーを迎えそうです！（３０万キロ目前！！）

今週末の関西SOCの定例に合わせて調整してます。

って普通に通勤に使っているだけですが‥‥


最近、気温が上がるにつれて調子が良くありません。

別にどこが悪いと言うわけではないのですが、なんか車が走り疲れたと言っているような‥‥

そろそろ休ませてあげようかと思っています。
 
青春時代をずっと一緒に走ってきて、妻よりも長い付き合いになるので、

少し寂しくなりますが、最近さらに燃費が落ちてきているので‥‥



次の愛車候補も決めています！

再来週あたりチェックしに行きます。

次は大きなファミリーカー！？になるかも‥‥

ブーストアップ完了です♪

とその前に、以前からアイドリングが低いという症状について…

原因は電子スロットルの不良という事で、スロットルボディごと交換しました…

あぁぁ～～出費がぁぁ～～(T∩T)

でも、おかげさまで完治致しました。ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ


ブーストアップの結果も予想を超えていました♪

自分では380psぐらいかと思っていたのですが…

最大出力434ps　　最大トルク50,9ｋｇ‐m　 おぉ～

という結果で400ps超えてしまいました！トルクも若干アップ…

シャシダイによって多少誤差があるみたいですが、標準的なやつで測ったから

間違いないそうです。

でもここまでパワーが出ていると、

クラッチやらいろいろ強化していかないと…

しばらくは、このパワーに慣れていきたいと思います。


２１日のオフ会行こうかな…

ブーストコントローラーとスポーツ触媒を付けてみて…

ブーストコントローラーは確かに、ブーストのかかりが鋭くなったような…気がします（笑）

後付けブースト計の針もビンビン振れてます。ブーコン付けてからかどうかは分かりませんが…

とりあえず自分でセッティングしてみましたが、

高速で、３速アクセルべた踏みで９８ｋPaでした。

このｋPaと言う単位ヨクワカラナイ…

取説によると、１kgf/ｃ㎡＝９８，１kPa！？

と言うことは、今の状態でブーストは、ほぼ１ｋｇｆ/ｃ㎡になるのでしょうか？

コテコテの文系の自分にはチンプンカンプンです（笑）

ということは、ノーマルブースト０，９ｋｇｆ/ｃ㎡は８８，２９ｋPaで設定するのでしょうか？

ヨクワカラナイ…

後はショップさんにお任せします…(○ﾟεﾟ○)


スポーツ触媒の方は…音が少し高くなりました（笑）

それとエンジン回転数が、アイドリング時に３５０ぐらいになってしまい、たまにエンジンが止まりますが…

非常にまずいですね～。(llllllﾟДﾟ)ヒィィィィ

こちらもサブコンセッティングするまでそのままで～す（笑）


もうすぐ大阪オートメッセですね♪

無事？ブーストコントローラーの取り付けが終わったのも束の間…

次のモノが届きました。とり合えず準備として、

純正の触媒が外れるか見てみました。

あれっ、エキマニ側のナットが非常に硬いですね～。

錆と焼き付きで、固着してます。しかも工具が入りにくいし…

とり合えず簡単に外れたらそのまま換えてしまおうとしてた思惑が外れたので、

もしもの事を考えて純正のスタッドボルトを発注～

準備は整ったので、また休日に取り付けしたいと思います。


しかし、スタッドボルトって外れるのでしょうか？

ブーストアップ計画第一弾！

とりあえずブーストコントローラーの取り付けです。

今日は室内配線のみです（笑）…のでディスプレイ表示にエラーの文字が…

ＨＫＳのＥＶＣにコントローラーって意外と大きくて取り付け場所に困ります。（笑）

とりあえず右手で触れるようにメーターの右上にＨＩＤのバラストの

取り付けステーを加工して取り付けてみました。う～ん、しっくりきませんね。

運転してて触れるし、ディスプレイも見えるのですが、周りにレーダーや、

ブースト計があるので、 ゴチャゴチャして見えるのかもしれませんね。

う～ん左にしようかな、いやいや右のほうが、やっぱり左にしてみたら、でも右も…

こんな感じでお悩み中です。（笑）

あれっ、そういえば、一月のＳＯＣの定例は！？