Ken2aのブログ一覧

昔いじってたスターレットを愛車紹介に乗せて、ふと思ったけど
グランツァVのノーマルマフラーと、ノーマルサス（バネとダンパー）が
実家に転がっていたと思うので、欲しい人いたらあげますよ～

ただし、大阪近郊で引取りに来ていただける方限定です。
まだあるか、今度実家へ行った時にでも確認しておきます。
ただ、16年ぐらい前の物なので、使い物になるかどうかは不明ですが・・・

ダウンサスを入れてから、バランスの良かったビアの足回りに違和感を感じ
（硬いとかそういうのではなく、コーナリング時の一体感とかしなやかさが無くなり、バランスが崩れた感じ）
なんとかしたいと、右往左往しておりました。

特にコーナリング時のツッパリ感と、強めなアンダーステア
それが、今回のフロントスタビリンクの交換で見事に解消
以前の一体感あるハンドリングが復活

気を良くしたので、ここは一気に畳みかけようと（やる気満々のうちに）
納得のいかないリアの調整です。

リアスタビリンクの調整・ホイルスペーサー追加で、リアの落ち着きの無さは少しマシにはなったものの、根本的な解決にはいたらず・・・

リアサスの落ち具合の悪さから、ひょっとして、Dでリアサスを組んだ際、1G締め付けをしていないのでは？？と疑問が湧いてきました。
（マルチリンクはブッシュが多いので１G締め付けをしなければブッシュの捻じれにより下がりにくく、サスの動きを阻害するので乗り心地も悪化する）

って事で、１G締め付けを実施
ジャッキUPして、ホイールを外し、足回りのボルトを全て緩めます。
ただし、アライメント調整しているので、偏心ボルトは緩めません
（ここは必然的に１G締め付けになっているはず）
あと、アッパーアームのサブフレーム側は奥まった場所で工具が入らないのでここは諦めました。
(後日Dでこの部分とフロントも1G締め付けしてもらいました)

トレーリングリンクとロアアームの付け根あたりへ着地高にセットしたジャッキを置き、その上へそーっと着地させます。
あとは、トルクレンチで各ボルトを締め上げれば完成です。

すると、車高もさらに１cm下がり、仕様通り3cm下がりました。（作業前は2cm）
アライメントも狂ってしまったとは思いますが、2cm時に調整しているので、大きな狂いはないと思います。

早速、いつものテストコースで、ドライブです。
すると、リアのバタツキも無くなり、固くてもしなやかなマツダの足が復活です！

違和感は無くなり、ものすごく気持ちいい、あのフィーリングが戻ってきました！
そう！　zoom zoom の復活です！

今日は天気も良く、嫁から洗車司令が・・・

なので、嫁のワゴンR（以下嫁R）とビアンテの2台を一気に洗車する事に
午前中にまずは嫁Rから
嫁Rはめったに洗車しないのでありえないぐらい汚れています。
新車時にしたコーティングなんて、とっくに効果はありません（もうすぐ5年目）
そんなわけで、ワックスインシャンプーでお手軽洗車です。
嫁Rはあちこちぶつけ、洗車するたびに大きめの傷が増えているような気がします・・・
今回もリアバンパーの左にダメージが・・・（ぶつけてバンパーがずれてます。）
左前のバンパーも少々えぐれてます。擦り傷は無数に・・・
アルミホイールもあちこちガリガリに・・・

いやぁ、奥さんと共同運行されているビアンテ乗りのみなさま、心中お察し致します。
うちは、僕しかビア運転しないので良かった・・・

さて、午後からはビアの番ですが、その前にちょっと色々したいことがあります。
昼からは嫁が買い物行くのでそのスキに・・・

まずはここ！

こないだ、走行中に大きな路面のうねりを通過したとき、ガチン！とスプリングの接触音がしたので、
隠しておいたノーマルサスからスプリングチューブを移設します。

上側は、米屋さんから譲り受けた際に、ノーマルのを装着済みだったのですが下側には無かったので

こんな感じで下側にも追加しました。
ここが一番接触すると思われますし、ノーマルサスもここに巻いてありました。

次に、スタビライザーリンクです。
フロントのつっぱり感を解消するべく、リンク長を調整をしたいと思います。

リアはこないだワッシャーで調整しましたが、フロントはそうはいきません。
同じくアクセラでは定番のMPV用がビアにも流用できるのかの検証です。

計測するとビアは300mm（ボルトの中心間）
MPVのは325mmですので、これまたAutoExeの説明書によると、まさにドンピシャ！
あとは、そのサイズであっても、ジャッキUP時にロアアームへ接触しないかも測定したところ、僅かなクリアランスが残り行けそうな感じです。

2万もするリンクを買わずして５～６千円で同様の効果が得られそうです。
さーて、年明けたらアンちゃんところへ発注です！

何シテルにも、つぶやいてましたが
本日ローダウン後初、嫁を乗せました。

昨日突然嫁から、「明日、寺内（堺筋本街にある問屋さん）へ連れて行って」
と突然の依頼が・・・

ローダウンしてからまだ心の準備（馴らしも）が出来てない！
（ローダウン後はブッシュに馴染みも出てないので余計にゴツゴツするんです）

一人で試乗した感じでは、タナベのNF210と違い、AutoExeのローダウンスプリングは走りに振っているからか少々バネレートが高めで、ちょっとゴツゴツします。

その為か、ノーマルダンパーが少々負けている感じがあり、リバウンド側の減衰力が足りず、荷重が掛かってから、唐突に戻る傾向があります。

なので、ブレーキング後もスーッと踏力を抜いて止まらないとノーズダイブからの寄り戻しが
コーナーリングも一定のRで綺麗に抜けず途中でハンドルの微修正をすると寄り戻しが強く出ます。
（もしくは、寄り戻しの気にならないレベルまで減速する必要があります）

スポーツ走行ならいざしらず、今回は嫁様の送迎です。
これらの特性を十分に把握した上で、できるだけ丁重な運転を心がけます。
また、なるだけ舗装の綺麗な大きめの幹線道路を選択し走行しますが
それでも、路面自体の荒れは避けれません

嫁「なんかえらいガタガタ言うなぁ、道悪いの？」
僕「・・・、そうやなぁ、ちょっと悪いかなぁ？」

と、心臓に悪い会話をしながら、無事送り届ける事ができました。

その後、大津のOFFへ参加したかったのですが、19時にはまた迎えに行かなければならないので参加はNGに、仕方がないので一度行きたかった寝屋川のビバホームへ行きました。
その往復で、ブッシュの馴染みが出てきたのか、少し乗り心地がマイルドになってきたので、帰りは大丈夫かなぁ・・・
と、言う思いで嫁を迎えに行き帰路へ

臨海線を南下していたのですが、比較的流れが早く
浜寺公園付近に大きなS字コーナーがあり、そこで嫁が
嫁「なんかスピード出てくると、ガタガタが凄いんやけど・・・」
僕「・・・」
（このコーナーにはゼブラがあるので、それでガタガタするんです）

その後も、「なんか、音うるさくなってる様な気がするんやけど・・・」
僕「燃費重視で、タイヤの空気パンパンに入れたからかなぁ・・・」

なんて、敏感なヤツ・・・

誰か・・・
助けて・・・

昨日、実家へ年賀状を印刷しに向かっている途中
（うちのプリンターが故障して印刷できなかったので）
i-stop警告灯が、橙点滅をし始め、i-stopしなくなりました。
マニュアルを見ると、i-stop OFFの長押しや、エンジン再始動でも
復帰しない場合は点検を受けろと書いてあり、本日Dへ持ち込み予定です。

しかし、なんと良いタイミングで故障してくれたのでしょうか
不幸中の幸いといいますか・・・

ローダウン計画を進行中ですが、Dへ入庫となると嫁に超怪しまれます。
スプリングだけの交換なので、乗り心地の悪化はさほどないと思われますが
昔の走り仕様車で嫁はかなり嫌悪感を持っているので・・・
でもこれで、入庫する口実ができました。

そう、i-stopの修理で入庫するんですから・・・