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スカイライン / Infinity G の V35 に、TB48DE＋ターボエンジンを搭載している記事を、海外のGTRオーナーズクラブのサイトで見つけました。

http://www.gtr.co.uk/の記事

　よくやるなぁ、と思う一方で TB48 エンジンのポテンシャルに着目するあたりはさすがだなと感心しました。

　TB48DEエンジンは一気筒あたり約８００ｃｃもあります。Y62の5.6L V8 エンジンだって一気筒あたりの排気量は約700ccですから、TB48DEエンジンはこれよりも大きいのです。

　一気筒あたりの排気量が大きいと、過給器でガンガン押し込むチューニングをすると驚異的なトルクを発生させることができるポテンシャルがあります。

　エンジン出力（馬力）は　トルク x 回転数 なので、トルクをあげるか回転数をあげることになります。

　回転数をあげるには高精度な加工が必要で、街のチューニングショップで画期的に強化するのは手に余ります。トルクを強大にするほうが回転数向上よりは技術的ハードルは低く、一気筒あたりの排気量が大きなTB48はうってつけです。

　日本でもTB48エンジン向けチューニングパーツを扱っているショップがあるようですね。

(このショップ、ちょっといただけないのはTB48DEエンジンの画像に私の本家のブログから無断で失敬した画像を使っているところですが、大目に見ましょう）

　このTB48の排気量を　5.15L　にボア・ストロークアップするキットもあるようです。この場合、一気筒あたりの排気量は約 858 cc ですね。

　インターネットのうわさ(youtubeなど）では、中東のチューニングショップでTB48を千馬力(1000hp)程度に仕上げたところもあるとか。。。

ストックのままでは 4.8L も排気量があるのに出力 180kW (245馬力）/ 400Nm と謙虚な出力の TB48DE エンジンですが、その気になってチューニングするととんでもない化け物になる潜在力を持つエンジンなんですね。