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　そういえば５月にバッテリーをあげて以来、何もしていないことに気づきました。

バッテリーをあげたということはバッテリー端子を外したのと同じですから、ECUとかも初期値に戻ってたわけです。このところ、ちょっと燃費が良くないな、という気がしていたので、走り回ってきてエンジンが暖まっているところを狙って、TAS学習をしました。

　TASというのは、Throttle Adjust Screw の略で、キャブレター時代にアイドリング回転数を調整するねじのことです。コンピュータ制御になっているTB48DEにTASそのものは無いのですが、アイドリング回転数を調整することを「TAS学習」と言うのです。

　TB48DEのTAS学習は、整備要領書を見ながら手順を行います。

詳しい手順はこちらです。

これを行うことでアイドル回転数が規定値になります。

TAS学習をする前と後でアイドル回転数に変化があったか？というと微妙でして、運転席のメーター読みででは変化は分かりませんでした（苦笑）

　とりあえずは、気休めです。

　拙宅のサファリは普段はAUTOハブは「LOCK」なのですが、たまにはハブを動かそうと思いまして、この週末限定で「AUTO」に切り替えることにしました。

　これらの作業をして、さきほど家族の用事でちょっとサファリを走らせました。TAS学習よりもハブを久々にAutoにしたのが効いているのか、普段よりもアクセルを踏む量が少ない気がしましたが、恐らくは気分だと思います（笑）

　約半年前にあげて再充電したバッテリーですが、PANASONICのCAOS純正のバッテリーチェッカー Life Wink によると、いつ見ても５つのLEDが点灯するので、バッテリーは今のところ大丈夫のようです。

こちらのサイトは、日産のNPO向けサイトです。

http://www.nissan-aid.com/

見ていたら嬉しくなってしまいました。