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　週明けからディーラーへ車検入庫するので、入庫時に現金での支払う必要がある公租公課を確認していました。で、継続検査（車検）ごとに支払う義務がある自動車重量税ですが、今年の税額を見て「あれ？」と思い、２年前の車検のときの税額も確認したところ、段階的に軽減されておりました。

　余談ですが、貨物登録は車両”総”重量で重量税の税額が決まりますが、乗用車登録は車両重量で税額が決まりますので、乗用車登録３ナンバーの拙宅のサファリでは乗車定員に関わらず2.5t足らずの税額が適用されます。

というわけで、これまでの車検時に支払った重量税の額は以下のとおりです。

重量税の税額：（車両重量　2.0t～2.5t時）
・２００７年車検時：６３，０００円
・２００９年車検時：６３，０００円
・２０１１年車検時：５０，０００円
・２０１３年車検時：４１，０００円

一方で１３年超過、１８年超過となると重量税は増額されます。
車両重量2.0t～2.5t の２年自家用乗用の現在の重量税は以下の通りです。

- エコカー減免適用
　＋ 免税対象：　重量税も免税
　＋75%減　：　6,200円
　＋50%減　；　12,500円

- エコカー減免適用なし
　＋エコカー：　25,000円
　＋通常　　：　41,000円
　＋13年超　：　50,000円
　＋18年超　：　63,000円

過去の税額と見比べると、同じ重量クラスの税額を見ると18年超の税額は昔のままで、年式が新しい車両の税額を減免していたことに気づきました。

税金が軽減されて有難いのは確かなのですが、私個人の思いとしては自動車への課税は未だに高すぎると感じています。また、重量税と自動車税はクルマを所有していると課税されるものなのですから
どちらか片方は廃止してしかるべき、とも思います。

消費税の税率変更にあたって自工会の会長さんは自動車諸税の見直しを要望したようですが、、国家財政が厳しい折ですから、納得感があるような見直しは期待できないでしょうねぇ。。。

　というニュースが海外向け日産ホームページに掲載されていました。

　ずいぶんと前にくみちょうさんが高速道路の追い越し車線を無意味にキープする車が多いという話題を「なんだろうか？」というを記事にされています。そんなものかな、と記事を読んだ当時は思ったのですが、今週夏休みを頂戴している私は昨晩に久しぶりに高速道路を走ったところ、『なんなんだ？』という車を多数見ました。
　走行車線がずーっとガラ空きなのに追い越し車線を悠然？とマイペースで走る車が実に多い。
　制限速度を下回る速度で走行車線を走る車（これは問題無いです）を追い越し車線で併走する車（これは法規違反）がうしろに多数の車両を率いて走り続けて走行車線が空いても追い越し車線をキープしている車を多数見ました。

　追い越し車線を塞ぐのは立派な道路交通法違反行為です。

この追い越し車線を塞ぐ車が居ることで左抜きを誘発して走行車線の危険度を増しますし、イライラしていることが傍目で分かる車を増やして重大事故を誘発しています。無論、道路の交通を阻害していますから渋滞も誘発していて追突事故を誘発します。

　警察による高速道路での取り締まりは速度違反が多いですが、高速道路の事故を減らすには追い越し車線を無意味にキープする行為を取り締まるほうが効果があるでしょう。

　また、追い越し車線を無意味に占有せずにコマメに走行車線に戻る走り方が模範だということを、すべてのドライバーが再認識するべきと思います。

　自分を含めた皆が少しでも早く目的地につくために「追い越し車線を不必要に塞がない」ことは大事なことだと思います。

　日本国内で登録するには国内の各種規制に適合している必要があります。海外の車をそのまま登録できないのは規制適合検査を受検する必要があるのと、検査に合格するとは限らない（検査は意外と厳しい）からです。

　これが、他国で登録可能なら日本でもそのまま登録可能ということになると、例えば豪州で登録可能なPATROLを日本に持ってきて登録できるということになるんですね。

　なにごともゴリヤクとタタリがあります。はてさて、これからどうなるのでしょう。